本報記者 王小康

    《證券日報》記者日前從深高速了解到，深圳外環高速公路一期工程有望明年通車，二期工程預計將于2021年建成通車。公司表示，深圳外環高速公路通車后，將有效加強珠三角南北方向的高速公路主骨架聯系，充分發揮高速公路網整體效益，既能緩解深圳交通運輸壓力，同時提高社會運輸效率，改善區域交通運輸狀況和投資環境，對促進深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區的社會經濟繁榮具有重要戰略意義。

    據了解，深圳外環高速是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路骨架網的一條加密線，也是深圳市“七橫十三縱”干線道路網規劃的重要一“橫”。外環高速由深圳段和東莞段組成，西起于廣深沿江高速公路，向東經寶安區、光明區、龍華區、東莞市、龍崗區、坪山區，遠期規劃將接大鵬新區，經葵涌聯深圳鹽壩高速公路，全長約93km（含遠期規劃里程），其中深圳段76km（一期工程51km，二期工程9.35km，遠期規劃里程15.65km），東莞段17km。

    深高速一位負責人向《證券日報》記者表示，外環高速是省、市重點建設工程，為深圳市首個PPP模式高速公路工程項目，由深圳市政府投資平臺特建發與深高速共同投資，深高速負責建設與運營管理。外環高速貫徹落實交通運輸部關于打造“品質工程”新理念和廣東省交通運輸廳的有關要求，著力提升高速公路建設管理水平，以“雙標管理”為抓手，全面提升工程建設水平。項目管理團隊充分調動全體管理人員與各參建單位建設者的主觀能動性、實踐創造性，推行新理念，應用新型工藝、新型設備、新型材料，引進信息化管理，打造綠色施工等，落實品質工程方面的多個措施與實施程序，合力打造深圳品質工程。

    12月13日，在深圳外環高速公路一期工程施工現場，深高速外環項目處施管經理雷昭告訴《證券日報》記者，外環高速采用雙向六車道高速公路標準建設，一期設計速度100km/h，二期設計速度80km/h。深圳段一、二期概算投資209.57億元。目前全線在開展路基、涵洞、邊坡、樁基、承臺、墩柱、隧道、路面等施工。截至11月，已累計完成批復概算的63.5%。

    據雷昭介紹，深圳外環高速項目一、二期工程混凝土用量280萬立方，鋼材用量超85萬噸。全線橋梁61座，隧道5座，橋隧比達58%。目前項目隧道已經全部貫通，西線路基橋涵正在成形合攏，東線進入路面施工，景觀綠化、房建場站等工程同步進行。

    雷昭透露，按照計劃，深圳外環高速一期工程（沙井至觀瀾段35.67km、龍城至坪地段15.06km）計劃2020年建成，二期工程計劃2021年建成。外環高速為深圳高速公路網中最長高速，建成后與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯互通。

    雷昭表示，外環高速貫穿深圳市寶安、光明、龍華、龍崗、坪山等地，沿線可對全市十三個重點開發區域中的大空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現代服務基地、大運新城、國際低碳城和壩光國際生物谷等六個區域將發揮重要的交通融匯與集散功能。“外環高速建成后，可將深圳的經濟活力、技術優勢進一步向周邊地區擴延，促進深莞惠等地的房地產業、物流運輸業、旅游等產業的發展，增加相鄰各地區的產業投資，對共同提升大灣區的GDP具有重要作用。同時，在大灣區多了一條高速加密線，能更好地服務社會，節約廣大司乘人員的時間成本、物流成本、交易成本。”

（編輯 白寶玉）