本報(bào)記者 吳奕萱

    6月18日，均勝電子公告稱，非公開發(fā)行股票申請材料獲證監(jiān)會(huì)受理，公司本次非公開發(fā)行募資總額不超過25億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后全部用于智能汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

    均勝電子此次擬投資的新能源電池管理系統(tǒng)將配套供應(yīng)給大眾基于模塊化電驅(qū)動(dòng)（MEB）平臺(tái)的量產(chǎn)車型、奔馳新一代電動(dòng)化平臺(tái)車型等，有望為公司帶來顯著的業(yè)績彈性。

    項(xiàng)目配套大眾MEB平臺(tái)量產(chǎn)車型

    均勝電子通過多年發(fā)展，在汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域已形成很強(qiáng)的競爭力。在新能源汽車充放電和控制領(lǐng)域，公司自主研發(fā)了電池管理系統(tǒng)、電池整包Pack、無線充電和高壓快充模塊等行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品；在智能座艙電子領(lǐng)域，公司已具備為客戶提供智能座艙系統(tǒng)整體解決方案的能力。

    據(jù)非公開發(fā)行股票預(yù)案顯示，均勝電子此次募投項(xiàng)目產(chǎn)品主要包括新能源汽車電池管理系統(tǒng)及智能座艙電子產(chǎn)品。其中，項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源電池管理系統(tǒng)90萬件，智能座艙電子產(chǎn)品1420萬件，實(shí)施主體為公司全資子公司寧波普瑞均勝汽車電子有限公司。

    國海證券研究員石金漫分析：“在電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，均勝電子已成為大眾bms的獨(dú)家供應(yīng)商，奔馳msaq平臺(tái)也在推進(jìn)中。歐洲客戶主要是寶馬、奔馳、保時(shí)捷，下游客戶一流。”

    公司此次擬投資的新能源電池管理系統(tǒng)將配套供應(yīng)給大眾MEB平臺(tái)的量產(chǎn)車型、奔馳新一代電動(dòng)化平臺(tái)車型等，以滿足客戶在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后相關(guān)電動(dòng)化平臺(tái)的產(chǎn)能需求。石金漫認(rèn)為，MEB是大眾未來幾年倍數(shù)放量車型，將為均勝電子帶來顯著業(yè)績彈性。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪也認(rèn)為均勝電子是國內(nèi)比較有實(shí)力的零部件企業(yè)，他表示：“公司前幾年收購了許多國際老牌汽車零部件供應(yīng)商，在汽車電子、汽車安全及智能駕駛等領(lǐng)域融合了國內(nèi)外的優(yōu)勢和資源。此次公司擬投資的新能源電池管理系統(tǒng)將配套供應(yīng)給大眾MEB平臺(tái)的量產(chǎn)車型、奔馳新一代電動(dòng)化平臺(tái)車型等，對均勝電子來講是一個(gè)機(jī)遇，也是公司在電動(dòng)車平臺(tái)上全面拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。”

    中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對此也發(fā)表了自己的看法：“首先，與大眾這一類市場地位較高、所占份額較大的企業(yè)合作，意味著公司主營的汽車電子產(chǎn)品銷路穩(wěn)定，經(jīng)營渠道良好，這有助于提升公司未來業(yè)績表現(xiàn)。其次，與大眾合作，也能夠在市場上引起一定的轟動(dòng)，給投資者更多地信心，這也有利于公司未來融資。同時(shí)，與大眾合作還能夠幫助公司進(jìn)一步強(qiáng)化主營業(yè)務(wù)，加大創(chuàng)新投入，擴(kuò)大汽車電子產(chǎn)能，汽車電子行業(yè)未來借著新能源和智能汽車東風(fēng)有著良好的發(fā)展前景，均勝電子也將在這個(gè)過程中得到寶貴的成長機(jī)會(huì)。”

    發(fā)揮本土化優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)換道超車

    近年來，國際汽車廠商紛紛布局電動(dòng)化，以大眾汽車為例，根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃，至2025年，大眾汽車在中國銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動(dòng)汽車。

    據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車首款采用MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車ID.3將于2020年9月份實(shí)現(xiàn)交付。盤和林認(rèn)為這可以看作是大眾全面電動(dòng)化的一個(gè)重要階段性成果，他表示：“大眾早在2016年就發(fā)布了上述2025年戰(zhàn)略，將電動(dòng)化作為未來的戰(zhàn)略基石。在全面推動(dòng)MQB平臺(tái)架構(gòu)并應(yīng)用于大眾、奧迪等眾多品牌之后，如今MEB將正式交付，意味著未來的大眾將可以更好地滿足中國和歐洲的一系列油耗排放要求。”

    同時(shí)，盤和林補(bǔ)充道：“傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)迎來了發(fā)展瓶頸，大眾的全面電動(dòng)化步伐必須加快，MEB平臺(tái)將會(huì)幫助大眾在新能源領(lǐng)域不掉隊(duì)，而其應(yīng)用壽命是八年，八年之后大眾或許會(huì)開發(fā)出更強(qiáng)大的模塊化平臺(tái)用于更進(jìn)一步的電動(dòng)化戰(zhàn)略。”

    隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，均勝電子等下游零部件企業(yè)該如何找準(zhǔn)新定位，并利用好其中的發(fā)展機(jī)遇？

    紀(jì)雪洪稱：“中國推廣汽車電動(dòng)化已有十來年，國內(nèi)汽車電動(dòng)化零部件供應(yīng)商基礎(chǔ)較好，無論是自主品牌還是合資企業(yè)，都有若干款產(chǎn)品的配套經(jīng)驗(yàn)。接下來國內(nèi)相關(guān)零部件企業(yè)需要利用前期的基礎(chǔ)累積，與整車制造商做好前端研發(fā)協(xié)同，發(fā)揮本土化優(yōu)勢，抓住迭代更新的機(jī)會(huì)以實(shí)現(xiàn)換道超車。”

    此外，香頌資本執(zhí)行董事沈萌也對《證券日報(bào)》記者表示：“汽車零部件供應(yīng)商不能只是單純等待車企的變化而變化，這將導(dǎo)致自身發(fā)展缺失獨(dú)立性，可以通過擴(kuò)大研發(fā)、增強(qiáng)科研實(shí)力，實(shí)現(xiàn)反向推動(dòng)引領(lǐng)汽車技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)。”

（編輯 田冬 白寶玉）