本報見習(xí)記者 蒙婷婷

    8月27日，四川路橋披露了2020年半年報報告。報告顯示，今年1-6月份，四川路橋?qū)崿F(xiàn)營業(yè)收入198.36億元，同比增長12.53%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤9.58億元，同比增長85.25%。

    《證券日報》記者注意到，今年上半年，四川路橋新中標(biāo)項目數(shù)量穩(wěn)步增長、工程建設(shè)等個業(yè)務(wù)板塊有序推進，實現(xiàn)營收和凈利潤的雙增長。業(yè)內(nèi)專家分析，隨著西部大開發(fā)持續(xù)推進，包括四川路橋在內(nèi)的西部地區(qū)交通基建相關(guān)上市公司將受益。

    新中標(biāo)合同金額同比增長8%

    據(jù)悉，今年上半年四川路橋主營業(yè)務(wù)板塊的市場開拓穩(wěn)中向好，新中標(biāo)成樂擴容項目、成都金簡仁快速路項目、通江諾水大道項目等代表性項目，累計中標(biāo)項目126個，中標(biāo)合同金額約153.73億元，同比增長8%。四川路橋表示，今年上半年公司克服疫情困難，積極推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各項工作取得新成效，保持了公司業(yè)績穩(wěn)健快速的發(fā)展勢頭。

    半年報顯示，在工程建設(shè)方面，四川路橋上半年完成工程施工營業(yè)收入159.72億元，同比增長25.51%，施工類營業(yè)收入穩(wěn)步提升。在能源板塊，巴河、巴郎河公司實現(xiàn)營業(yè)收入7006萬元，同比減少15.83%。同時，新鋰想公司正極材料項目的部分生產(chǎn)線已開始聯(lián)動調(diào)試，預(yù)計今年年底前將正式投產(chǎn)。

    在礦產(chǎn)資源板塊，鑫展望公司大力拓展鐵礦、霞石礦、石墨礦的采選和精深加工業(yè)務(wù)，積極推進厄特礦產(chǎn)項目建設(shè)的前期工作。此外，在資本運作方面，四川路橋上半年成功簿記發(fā)行5億元短期融資券，發(fā)行利率2.78%，創(chuàng)2017年以來全國AA+主體評級地方國企發(fā)行人同期限信用債票面利率新低。

    在疫情期間，四川路橋充分發(fā)揮國有企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。據(jù)悉，四川路橋旗下的成德綿、成自瀘、內(nèi)威榮、自隆、江習(xí)古5條高速公路在做好高速公路疫情排查防控的同時并按交通部相關(guān)規(guī)定于2020年2月至5月期間免收通行費。受其影響，今年上半年，上述5條高速公路營業(yè)收入實現(xiàn)3.21億元，同比減少54.98%。

    西部大開發(fā)為交通基建行業(yè)提供發(fā)展機遇

    據(jù)東方財富choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，滬深A(yù)股所屬申萬行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)類上市公司共34家，企業(yè)組織形式主要由中央及地方國有企業(yè)和民營企業(yè)構(gòu)成，其中，中央及地方國有企業(yè)占比約61.76%。截至8月27日收盤，34家上市公司的總市值約6625億元。

    對于交通基建行業(yè)發(fā)展，中共成都市委黨校副教授張愛民在接受《證券日報》記者采訪時表示：“交通基建行業(yè)由于投資大、周期長、關(guān)系國計民生，一直以來都是國企布局的重點行業(yè)。近幾年，隨著我國營商環(huán)境的不斷改善，一些有實力的民營企業(yè)開始進入交通基建行業(yè)，民營企業(yè)數(shù)量不斷增加，正在成為推動我國交通基建行業(yè)的重要力量。”

    今年5月份，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），重點強調(diào)要強化基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、以共建“一帶一路”為引領(lǐng)，加大西部開放力度。《指導(dǎo)意見》的實施對交通基建行業(yè)，尤其是作為全國交通行業(yè)骨干力量、四川省級路橋施工領(lǐng)軍企業(yè)的四川路橋影響如何呢？

    經(jīng)濟學(xué)者孫兆東在接受《證券日報》記者采訪時表示：“《指導(dǎo)意見》將會對西部地區(qū)，尤其是西部交通基建行業(yè)相關(guān)上市公司帶來很大的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。一方面，國家政策引導(dǎo)西部大開發(fā)，新項目會增多，西部的‘鐵公機’建設(shè)會帶來很多機遇。另一方面，由于西部人口密度低，交通路線長、消費者的購買力較低等地域特點，很大可能會使交通基建設(shè)施在投運后的初期盈利能力較低。因此，西部地區(qū)的交通基建設(shè)施發(fā)展不能完全照搬東部、沿海等地區(qū)的模式。”

    孫兆東建議，西部交通基建行業(yè)相關(guān)上市公司應(yīng)該依托西部地域特色發(fā)展新的盈利模式和創(chuàng)新投融資方式，促進傳統(tǒng)基建和“新基建”的共同發(fā)展，降低成本，提高盈利水平，實現(xiàn)西部地區(qū)的彎道超車。像四川路橋這樣的交通基建上市公司，在十四五期間，要注重把現(xiàn)有的傳統(tǒng)交通基建補短板、強弱項，注重縣域交通基建“藍海”建設(shè)，打通交通基建的“最后十公里”，充分運用PPP等國家鼓勵的投資模式，把未來的交通基建發(fā)展的更好。

（編輯 張明富 孫倩）