本報記者 王鶴

    新年伊始，高鴻股份加速剝離資產(chǎn)。

    1月25日，高鴻股份發(fā)布公告稱，擬出售大唐高鴻通信技術(shù)有限公司在北京市擁有的房產(chǎn)、擬出售大唐高鴻信息技術(shù)有限公司在煙臺市所擁有的房產(chǎn)。

    高鴻股份還稱，擬出售公司及控股子公司大唐高鴻信息技術(shù)有限公司持有大唐高鴻濟(jì)寧電子信息技術(shù)有限公司的100%股權(quán)。

    高鴻股份連續(xù)出售資產(chǎn)的行為引發(fā)市場關(guān)注，投資者不禁擔(dān)憂高鴻股份2022年“錢景”如何？

    對于高鴻股份持續(xù)出售資產(chǎn)以及未來的業(yè)務(wù)方向，《證券日報》記者撥打了高鴻股份董秘辦電話，但截至發(fā)稿，尚未接通。

    工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員、中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券日報》本報記者表示，“頻繁出售資產(chǎn)說明上市公司不看好原有賽道。如果上市公司是被動出售資產(chǎn)，那么有可能是缺少流動資金。”

    持續(xù)出售資產(chǎn)

    高鴻股份近年來在持續(xù)出售資產(chǎn)。

    2021年12月30日，高鴻股份發(fā)布公告稱，公司擬向北京鑫恒眾達(dá)科技有限公司（以下簡稱：“鑫恒眾達(dá)”）和自然人鄧博轉(zhuǎn)讓下屬子公司北京大唐高鴻科技發(fā)展有限公司（簡稱“高鴻科技”）100%股權(quán)，交易價格為18萬元。轉(zhuǎn)讓完成后公司不再持有高鴻科技的股權(quán)，高鴻科技不再納入公司合并報表范圍內(nèi)。

    盡管公司2021年前三季度業(yè)績保持盈利，但需注意的是，高鴻股份近期急忙甩賣另一子公司高鴻科技，卻讓公司全年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈增加了不確定性。

    2021年1—11月份，高鴻科技實(shí)現(xiàn)未經(jīng)審計營業(yè)收入15.36億元，凈利潤為-4859.94萬元。高鴻股份在2021年年末低價甩賣高鴻科技引發(fā)監(jiān)管關(guān)注，深交所下發(fā)關(guān)注函要求公司說明是否存在“突擊創(chuàng)利”的情形。

    對此，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《證券日報》記者表示，“通信行業(yè)的競爭較為激烈，高鴻股份近年來業(yè)績承壓，需要出售資產(chǎn)回籠資金。”

    為何放棄優(yōu)先認(rèn)購權(quán)

    車聯(lián)網(wǎng)是高鴻股份近來投入的重點(diǎn)。

    2021年11月份，高鴻股份發(fā)布公告稱，公司以現(xiàn)金出資3.5億元，參與投資設(shè)立新公司開展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。項(xiàng)目公司于近日取得了重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會市場監(jiān)督管理局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，名稱為大唐高鴻智聯(lián)科技（重慶）有限公司。

    高鴻股份表示，從公司發(fā)展戰(zhàn)略的角度來說，此次投資為了更好的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，以增強(qiáng)綜合實(shí)力，化解多方風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

    值得一提的是，近日，高鴻股份發(fā)布公告稱，公司第九屆董事會第十七次會議、2021年第五次臨時股東大會審議通過了《關(guān)于放棄子公司優(yōu)先認(rèn)購權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，同意公司控股子公司大唐高鴻智聯(lián)科技（重慶）有限公司（以下簡稱：“高鴻智聯(lián)”）增資，注冊資本擬增資至99087萬元，本次增資價格為1.65元/注冊資本，公司放棄本次優(yōu)先認(rèn)購權(quán)。

    為何看好的業(yè)務(wù)領(lǐng)域卻放棄優(yōu)先認(rèn)購？

    在盤和林看來，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是個過度細(xì)分的領(lǐng)域，未來車聯(lián)網(wǎng)的市場屬于集成商，集成商集成的功能，包括車輛內(nèi)部視聽娛樂系統(tǒng)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及自動駕駛系統(tǒng)。智能車聯(lián)網(wǎng)能夠和新能源汽車更好地融合核心關(guān)鍵是人工智能。所以車聯(lián)網(wǎng)的競爭說到底是技術(shù)和生態(tài)的競爭，這個行業(yè)，跟得上技術(shù)前沿的大廠優(yōu)勢較為顯著。

    “車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域內(nèi)涵很廣，需要進(jìn)行生態(tài)的打造，且車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)迭代很快，需要持續(xù)的升級，而這需要長期的投入。此外，高鴻股份對車聯(lián)網(wǎng)的投入也存在風(fēng)險，這可能是企業(yè)考慮放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)的主要原因。”張翔對《證券日報》記者表示。