本報(bào)記者 賈麗

    2月21日消息稱，派電科技宣布正式完成近億元人民幣的Pre-A輪融資，由聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)獨(dú)立投資。團(tuán)隊(duì)表示，本輪融資資金主要用于智能駕駛平臺(tái)和智能電動(dòng)摩托車的研發(fā)，加速智能出行全球戰(zhàn)略。

    記者注意到，派電科技是去年3月份才成立的初創(chuàng)企業(yè)，剛剛確立三年內(nèi)完成全球百萬臺(tái)銷量目標(biāo)。

    隨著這家初創(chuàng)出行公司受到關(guān)注，一個(gè)由聯(lián)想系打造的龐大出行帝國也被牽出……

    資本涌入智慧出行賽道

    資料顯示，派電科技成立于2021年3月份，總部位于中國上海。目前團(tuán)隊(duì)人數(shù)約為100人（截至2021年底），研發(fā)人員約占70%，多數(shù)來自于新能源汽車和智能手機(jī)行業(yè)。

    對(duì)于為何看中派電科技，聯(lián)想集團(tuán)高級(jí)副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)總裁賀志強(qiáng)表示：“投資派電科技，主要看重寧洪濤和閆欣兩位創(chuàng)始人的黃金組合，以及團(tuán)隊(duì)在智能出行領(lǐng)域的供應(yīng)鏈能力、技術(shù)研發(fā)實(shí)力和渠道能力。”

    他稱，未來，聯(lián)想創(chuàng)投將借助CVC（企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資——編者注）優(yōu)勢(shì)，為派電提供全球資源，加速布局智慧出行行業(yè)。

    此次聯(lián)想投資派電科技的平臺(tái)為聯(lián)想創(chuàng)投。該公司為聯(lián)想旗下的全球科技產(chǎn)業(yè)基金，以投資和孵化為手段，已投資近200家企業(yè)，進(jìn)入IoT、人工智能、AI+行業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

    這一公司的孵化器角色也越發(fā)鮮明。聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)高級(jí)合伙人、聯(lián)想集團(tuán)副總裁宋春雨表示，聯(lián)想創(chuàng)投的目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)和布局早期科技項(xiàng)目，通過投資和孵化以布局科技未來。

    而派電科技僅是聯(lián)想系在出行板塊投資的冰山一角。賀志強(qiáng)透露，聯(lián)想創(chuàng)投一直密切關(guān)注智慧出行領(lǐng)域，還將不斷尋找像派電科技這樣智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)。

    “智能駕駛、智慧出行兼具科技屬性和應(yīng)用前景，行業(yè)的投資熱潮只是個(gè)開始，未來幾年會(huì)有越來越多的資金涌入這個(gè)賽道。”互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲認(rèn)為。

    出行版圖背后是全生態(tài)野心？

    被外界視為科技公司的聯(lián)想，實(shí)際早已以資本為紐帶，在出行領(lǐng)域圈定了自己龐大的版圖，亦成為中國新一輪出行變革中，不容忽視的幕后力量。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，聯(lián)想系通過聯(lián)想創(chuàng)投等平臺(tái)已經(jīng)累計(jì)投資了超60家出行類公司，其中不乏易車、和諧汽車、神州租車、神州優(yōu)車、高德地圖等多家上市公司，以及蔚來汽車、優(yōu)信二手車、北科天繪、途虎、神州專車等十幾家明星公司。

    另外，聯(lián)想還在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域投資了十幾家企業(yè)，其中持續(xù)投資了芯馳科技等多家明星企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士甚至稱，聯(lián)想的出行版圖一度超過了BAT、富士康及被人稱之為出行教父的李斌。

    聯(lián)想之星投資副總裁劉慶對(duì)記者表示：“供應(yīng)鏈如材料、設(shè)備零部件等受阻，帶動(dòng)相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域芯片需求激增，同時(shí)新興出行企業(yè)也有巨大空間，這是企業(yè)未來布局的重要方向。”

    而對(duì)易車、蔚來汽車等眾多企業(yè)的布局的背后，是聯(lián)想在車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈布局的野心。

    “通過孵化和投資，聯(lián)想可以快速進(jìn)入出行板塊，從其布局企業(yè)覆蓋的產(chǎn)業(yè)來看，目前聯(lián)想的投資已經(jīng)遍布上游新勢(shì)力汽車供應(yīng)商及車載芯片、中游移動(dòng)出行、下游消費(fèi)市場的全出行產(chǎn)業(yè)鏈。而通過對(duì)這一產(chǎn)業(yè)鏈的掌控，聯(lián)想可以加速拓展車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通新業(yè)態(tài)。”葛甲認(rèn)為。

    通過內(nèi)部孵化和外部全產(chǎn)業(yè)鏈投資布局的方式進(jìn)入多家企業(yè)后，聯(lián)想還拉通投資生態(tài)企業(yè)的關(guān)系，從而形成出行新生態(tài)。

    據(jù)透露，目前聯(lián)想與蔚來、小鵬、寧德時(shí)代等多家頭部企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)車在系統(tǒng)上也進(jìn)行了合作，共同進(jìn)入各地智能交通產(chǎn)業(yè)。

    “聯(lián)想這一動(dòng)作，類似小米的模式，通過‘投資+孵化’創(chuàng)新企業(yè)，建立生態(tài)鏈，孵化做大聯(lián)合發(fā)展。從投資速度來看，近一年里，聯(lián)想明顯變慢了，出行產(chǎn)業(yè)在競爭中開始走向一輪洗牌，在這一過程中，聯(lián)想需保持理性。”騰訊投資人李成東對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

（編輯 上官夢(mèng)露）