本報記者 李春蓮 見習記者 李昱丞

    4月18日晚間，比亞迪公布2022年第一季度業績預告，公司預計今年第一季度實現歸母凈利潤6.5億元-9.5億元，同比增長174%-300%。

    對于高增的業績，比亞迪表示，2022年第一季度，盡管面臨宏觀經濟下行、疫情散發等因素的不利影響，但新能源汽車行業總體延續了快速增長的勢頭，公司新能源汽車銷量更是創下了歷史新高，市場占有率持續攀升，同比實現迅猛增長，帶動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

    “比亞迪供應鏈比較強大，自身擁有電池、IGBT功率半導體和MCU控制芯片研發生產能力，能夠面對疫情下缺芯、原材料上漲等壓力。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《證券日報》記者表示，對核心零部件供應鏈的掌控能力使得比亞迪一季度業績實現較快增長。

    比亞迪日前公布的產銷快報顯示，3月份銷售新能源汽車104878輛，同比增長333.06%，環比增長18.80%；1-3月份累計銷售新能源汽車286329輛，同比增長422.97%。其中，比亞迪的插混車型表現尤為亮眼，1-3月份累計銷售141514輛，累計同比增速達到857.40%。

    從市占率來看，據乘聯會數據，按照零售口徑3月份比亞迪市場份額達到23.2%，接近占據四分之一的份額，1-3月份市場份額達到26.4%。

    值得一提的是，隨著銷量的爆發，比亞迪也決定百分百投入到新能源汽車之中。在公布3月份產銷數據的同時，比亞迪宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

    今年以來，我國新能源汽車發展勢頭不減。乘聯會數據顯示，1-3月份新能源乘用車批發119.0萬輛，同比增長145.4%。3月份新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，環比均好于歷年3月份走勢。

    就滲透率來看，據乘聯會統計，3月份新能源車廠商批發滲透率25.1%，較2021年3月份11.1%的滲透率提升14個百分點。自主品牌表現強勢，3月份自主品牌新能源車滲透率達到41%。在零售端，3月新能源車滲透率達到28.2%，逼近30%大關，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個百分點。

    不過在銷量高增的同時，車企也面臨原材料漲價的壓力，不得不向下游傳導。以比亞迪為例，進入2022年以來，受原材料價格持續大幅上漲驅動，一季度內比亞迪已經進行過兩輪漲價，兩輪漲價幅度分別為1000元至7000元不等、3000元至6000元不等，幾乎涵蓋了其旗下所有新能源車型。

    張翔認為，漲價可以起到轉嫁成本作用，尤其是新能源汽車廠商車型相對傳統車企較少，因此比較依賴漲價消化成本壓力。

（編輯 喬川川）