本報(bào)記者 劉斯會(huì)

    7月14日晚，上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布2022年半年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損12.3億元至12.9億元。

    此前，白云機(jī)場(chǎng)也發(fā)布了半年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損4.66億元至5.7億元。

    對(duì)于業(yè)績(jī)虧損的原因，兩大機(jī)場(chǎng)均表示，受疫情影響，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)加大所致。

    對(duì)此，中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，兩大機(jī)場(chǎng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)受到疫情影響，量?jī)r(jià)均受到壓制，直接影響到業(yè)績(jī)。但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著國(guó)際航線恢復(fù)，長(zhǎng)三角以及珠三角區(qū)域一體化發(fā)展，上海機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步鞏固國(guó)際航空樞紐地位，增強(qiáng)面向長(zhǎng)三角、珠三角、全國(guó)乃至全球的輻射能力，未來(lái)的發(fā)展仍有支撐依據(jù)。

    “2022年上半年，民航業(yè)面臨前所未有的困難局面，受疫情反復(fù)沖擊，浦東機(jī)場(chǎng)主要業(yè)務(wù)量低位運(yùn)行，同比大幅下降，本次疫情對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的沖擊超出預(yù)期。”上海機(jī)場(chǎng)在公告中表示。

    此外，上海機(jī)場(chǎng)還稱，報(bào)告期內(nèi)公司運(yùn)營(yíng)成本、攤銷成本以及新冠肺炎疫情防控支出也對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大壓力。

    白云機(jī)場(chǎng)表示，報(bào)告期內(nèi)受疫情持續(xù)影響，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)與上年同期相比下降。具體來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，白云機(jī)場(chǎng)共完成航班起降13.24萬(wàn)架次、旅客吞吐量1233.55萬(wàn)人次、貨郵吞吐量99.32萬(wàn)噸，同比變動(dòng)幅度分別為-27.95%、-42.62%、2.86%。

    有民航業(yè)資深人士在與《證券日?qǐng)?bào)》記者交流時(shí)表示，今年上半年，民航面臨前所未有的困難局面，在疫情、油價(jià)、匯率的三重打擊下，民航業(yè)遭遇業(yè)績(jī)下滑，具體來(lái)看，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別同比下降，并未恢復(fù)到2019年同期水平，業(yè)務(wù)量下降直接導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)的效益不佳。

    不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，形勢(shì)持續(xù)向好。據(jù)民航局新聞發(fā)布會(huì)消息，7月份以來(lái)民航單日航班量持續(xù)恢復(fù)，其中7月8日、10日，單日航班量恢復(fù)至疫情前約64.5%，整體恢復(fù)態(tài)勢(shì)持續(xù)向好。

    有券商研究員表示，上海作為我國(guó)最大經(jīng)濟(jì)中心城市，輻射最具經(jīng)濟(jì)活力、開(kāi)放程度最高的長(zhǎng)三角地區(qū)。浦東機(jī)場(chǎng)定位大型復(fù)合國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，是內(nèi)地最大空中口岸，承載國(guó)內(nèi)最多的國(guó)際及地區(qū)航班。上海機(jī)場(chǎng)的變現(xiàn)能力、盈利能力未來(lái)仍具有潛力。

    此外，由于國(guó)際客流的大幅下滑，上海機(jī)場(chǎng)與免稅商于2021年初公告了免稅合同的補(bǔ)充協(xié)議：由之前的“保底+扣點(diǎn)”形式調(diào)整為“流量掛鉤+封頂”模式。

    上述研究員表示，上海機(jī)場(chǎng)和中免簽署的免稅合同補(bǔ)充協(xié)議顯示了上海機(jī)場(chǎng)對(duì)免稅業(yè)務(wù)的重視和穩(wěn)固第一大免稅銷售口岸的決心和執(zhí)行力，上海機(jī)場(chǎng)免稅店有望成為恢復(fù)國(guó)際通航后免稅品銷售的主陣地。

    另外，白云機(jī)場(chǎng)與中國(guó)中免子公司（廣州新免）簽署的《補(bǔ)充協(xié)議》保留了實(shí)際提成、保底金額孰高的收取方式，僅僅是降低了協(xié)議期內(nèi)的保底金額（主要是疫情期間），如果未來(lái)海外航空需求恢復(fù)，機(jī)場(chǎng)免稅業(yè)務(wù)重回正軌，公司免稅業(yè)務(wù)的盈利彈性仍在。

    李曉津表示，雖然民用航空需求受疫情影響恢復(fù)較慢，但兩大機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并未因疫情發(fā)生本質(zhì)變化，另外，隨著國(guó)際航班逐步增多，兩大機(jī)場(chǎng)又與中免簽署的免稅業(yè)務(wù)《補(bǔ)充協(xié)議》，保留了公司未來(lái)免稅業(yè)務(wù)的盈利彈性。

（編輯 何帆 白寶玉）