本報記者 李春蓮 見習記者 彭衍菘

    1月30日晚，遼寧申華控股股份有限公司（下稱“申華控股”）發布公告稱，公司預計2022年度業績將虧損約1億元至2億元，扣非凈利潤虧損在1.05億元至2.1億元之間。

    公告稱，主營業務受兩方面影響，一是公司某進口汽車品牌整車銷售受國內疫情影響，主力銷售區域受疫情沖擊，整體汽車品牌銷售規模下滑，收入下降，使得公司盈利能力下降，利潤減少；二是公司房產項目受國內疫情影響，汽車城項目、房車營地旅游項目經營情況不如預期，使公司盈利能力下降，資產存在減值跡象，利潤減少。

    汽車銷售業務承壓

    申華控股于1990年12月18日在上交所上市，主要從事汽車銷售行業，公司主要業務分為四個板塊，即汽車消費服務類業務、新能源業務、少量房地產業務及類金融板塊。

    四大板塊中，汽車銷售業務占收入大頭。據Wind數據統計，2021年，申華控股“汽車銷售”的業務收入占比達97%，往年數值也通常保持在95%以上。也就是說，申華控股多銷主營的進口品牌汽車有利于公司業績提升。

    而該進口車品牌國外總部1月10日發布數據，其去年在中國市場交付量同比下滑6.4%，在全球市場交付量同比降幅4.8%。

    Wind數據顯示，2018年以來，申華控股在華東和西北、西南地區的業務利潤占比最大。記者1月31日在某汽車統計平臺從華東、西北、西南地區選取了九個省會城市及直轄市的汽車銷量發現，2022年，該進口汽車品牌僅在成都市和銀川市的銷量排名中擠進前二十名。

    縱觀2022年國內汽車銷售市場格局，國產品牌車企緊抓新能源、智能網聯轉型機遇全面向上，表現亮眼，乘用車市場份額接近50%，為近年新高。據中國汽車工業協會統計分析，2022年，中國品牌乘用車共銷售1176.6萬輛，同比增長22.8%，占乘用車銷售總量的49.9%，占有率比上年同期提升5.4個百分點。

    對于“國產車居上，進口燃油車退堂”的局面，黃河科技學院客座教授張翔向《證券日報》記者表示，一是中國的新能源汽車優異的銷量擠占了傳統燃油車市場，其實在海外市場，新能源汽車銷量并沒有像在中國這么好；二是中國本土汽車品牌在去年也推出了很多豪華車，比如蔚來、高合、理想、嵐途等30萬元以上的新能源汽車品牌，共同參與汽車市場空間競爭，這也導致一些進口汽車品牌銷量嚴重下滑。

    多項目資產存在減值跡象

    申華控股預虧的第二因素為公司房產項目經營情況不如預期。

    據2022年半年報，公司的房地產業務主要是湖南洪江項目開發、銷售，以及申華金融大廈租賃。2022年上半年，湖南洪江板塊尚賢客舍酒店收入同比減少51.87%；房車營地營業收入同比減少17.84%；申華金融大廈位于黃浦江畔，建筑面積約3.6萬平方米。公告稱，本期公司非經營性收益較上年同期下降，主要是由于上年同期以融資租賃方式出租資產產生的資產處置收益較大所致。

    “從整體價值來說，這些資產是可以看到有減值跡象的。”北京市法學會不動產法研究會理事、北京金訴律師事務所主任王玉臣向記者表示，去年受疫情影響，這類項目的空間被壓縮了不少。一方面是購買力的下降，另一方面是疫情本身對房產項目沖擊就不小，全國大部分城市的樓市都有下滑態勢。

    公告提及，公司一些項目資產存在減值跡象，利潤減少，包括汽車城項目、房車營地旅游項目。

    張翔介紹，汽車城項目，主要是4S店進行汽車銷售，和汽車的維修保養、改裝等服務，在國內大部分的二三線及以下城市，主要是以賣車、汽車后市場的服務為主，“從這個角度來說，去年受疫情影響，在郊區的汽車4S店，現在都逐漸被在商場里的汽車品牌直營店取代了。隨著商超汽車銷量的增長，現在汽車城的銷售市場受到嚴重擠壓。”

    張翔表示，房車營地旅游在去年也深受疫情影響，房車出游的消費者驟減，導致項目營業收入嚴重下滑，所以去年的汽車城等“汽車+地產”項目的市場空間是縮小的，營業收入的下降導致這些資產存在減值風險。

    隨著經濟復蘇勢頭，僅從房車營地項目來說，是否蘊藏著市場機會？對此，上海易居房地產研究院研究總監嚴躍進向記者表示，一方面國家給予產業一些招商引資方面的大力支持，另一方面，根據今年多地旅游景區的反饋來看，確實存在可觀的市場需求，旅游項目機會也非常多。“房車營地項目的前景大有可為，企業在布局時需要充分把握住機會，克服財務壓力和經營方面的沖擊，同時要注重控制成本，保持穩健經營，確保能夠跟上這一輪新的經濟復蘇步伐。”

    針對公司業績變化，記者多次致電申華控股，但無人接聽。

（編輯 白寶玉）