本報記者 梁傲男

    7月28日晚間，中國南方航空集團(tuán)有限公司、中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司三大航司同步發(fā)布致旅客的公告，將航旅縱橫列為和航司官方渠道同等的“直銷渠道”。

    前不久，中國民航信息集團(tuán)有限公司旗下航旅縱橫正式上線“民航官方直銷平臺”。據(jù)悉，其目前已整合37家國內(nèi)航空公司的直銷機(jī)票資源。

    航旅縱橫方面就此次推出的直銷平臺作出了“六大承諾”，包括價格透明、無捆綁銷售、嚴(yán)格執(zhí)行航司退改規(guī)則、杜絕大數(shù)據(jù)殺熟、保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全和報銷憑證真實(shí)。

    為驗證直銷平臺的實(shí)際效果，記者查詢7月30日北京至廣州的機(jī)票，不同航線的頁面均顯示“民航官方直銷”。以當(dāng)日14時起飛的南方航空CZ3186航線為例，在航旅縱橫平臺上，單人經(jīng)濟(jì)艙的折扣后價格為1610元，與南方航空App、攜程App上的價格一致，而飛豬App上的價格為1415元。

    “航旅縱橫正式上線將分流傳統(tǒng)OTA平臺的機(jī)票銷售份額。就消費(fèi)端而言，價格敏感型用戶仍遵循‘價低者得’的購票邏輯，而服務(wù)導(dǎo)向型群體則更青睞官方渠道，以期規(guī)避第三方平臺常見的捆綁銷售與信息不對稱問題。”北京聞旅文化傳媒有限公司創(chuàng)始人、文化和旅游部全國公共文化發(fā)展中心鄉(xiāng)村公共文化服務(wù)研究院學(xué)術(shù)委員周海濤對《證券日報》記者表示。

    民航專家、廣外南國商學(xué)院教授郭佳對《證券日報》記者表示，航旅縱橫目前尚不具備與12306直接類比的條件。12306是中國鐵路面向社會提供互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)的唯一官方渠道，而航旅縱橫僅是獨(dú)立于航司的央企平臺。作為后來者，航旅縱橫需為消費(fèi)者提供選擇其平臺而非OTA平臺的充分理由。

    在郭佳看來，在行業(yè)競爭加劇的背景下，該平臺有望使得市場價格更加透明，但具體成效仍有待驗證。

    7月22日，2025年全國民航年中工作電視電話會議召開，中國民用航空局局長宋志勇表示，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，積極服務(wù)擴(kuò)大內(nèi)需和對外開放；加快構(gòu)建民航領(lǐng)域統(tǒng)一大市場，綜合整治行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭。

    據(jù)悉，針對航空銷售代理的亂象，各航司正積極拓寬直銷票量，掌握機(jī)票銷售主導(dǎo)權(quán)。今年，上述三大航司同步在官方渠道推出機(jī)票信息查詢驗證功能，旅客若發(fā)現(xiàn)代理平臺存在加價、篡改行程、多收退改手續(xù)費(fèi)等行為，可通過驗證功能反饋。同時，三大航司在共飛主要航線上開啟機(jī)票互售，并計劃優(yōu)化官方購票平臺，減少中間環(huán)節(jié)以遏制代理亂象。