本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 石運(yùn)來(lái)

    10月31日，在青島舉行第十四屆中國(guó)智能交通年會(huì)上，海信以智能交通行引領(lǐng)者的形象出席。海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)表示：海信從消費(fèi)電子和家電產(chǎn)業(yè)起步穩(wěn)步邁向高科技產(chǎn)業(yè)，在智能交通領(lǐng)域，市場(chǎng)業(yè)績(jī)已經(jīng)連續(xù)多年排名第一。

    記者了解到，海信成為智能交通“隱形冠軍”并非一日之功，背后是其對(duì)技術(shù)的癡迷以及二十年如一日掃地僧般的修煉。

    “云腦”讓無(wú)人駕駛更聰明

    20多天前，無(wú)錫高架橋因?yàn)檐?chē)輛超載發(fā)生坍塌，并造成3人死亡。很多人在唏噓不已同時(shí)，也不禁發(fā)出疑問(wèn)：超載車(chē)輛究竟需要怎樣的監(jiān)管？

    “假套牌車(chē)、超載車(chē)輛，特別是無(wú)牌渣土車(chē)的上路給公共安全造成了極大危害，而且難以追溯，所以我們希望依靠智能的方式去識(shí)別出來(lái)。”談及交管云腦安全監(jiān)管功能的開(kāi)發(fā)初衷，海信城市交通事業(yè)部總經(jīng)理王雯雯如是說(shuō)到。

    2018年底，青島市即墨區(qū)上線了基于“云腦”的集成指揮作戰(zhàn)平臺(tái)，依靠精準(zhǔn)的圖像分析技術(shù)，平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)預(yù)警進(jìn)行精準(zhǔn)查緝，長(zhǎng)期以來(lái)無(wú)牌車(chē)監(jiān)管的難題得到了紓解。交管云腦的AI自動(dòng)診斷還可以發(fā)掘時(shí)段劃分不合理、綠信比分配不均衡等問(wèn)題。

    圖|海信即墨交警集成指揮作戰(zhàn)平臺(tái)系統(tǒng)截圖

    “交管云腦還打開(kāi)了未來(lái)城市交通的想象空間”。王雯雯向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，基于“云腦”的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)無(wú)人駕駛車(chē)輛是否按照預(yù)定路線行駛、是否有違法行為、并根據(jù)車(chē)流量以及信號(hào)燈狀態(tài)給出合理行駛時(shí)速，這也將有助于無(wú)人駕駛盡快落地。目前，海信正在與長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)展開(kāi)車(chē)路協(xié)同應(yīng)用領(lǐng)域測(cè)試。

    王雯雯說(shuō)，海信今年8月正式推出的升級(jí)版交管云腦更像一個(gè)城市交通的醫(yī)生，既能根據(jù)大數(shù)據(jù)分析出城市交通病的病因，還能夠給出最優(yōu)的處置方案，以保障城市交通運(yùn)行通暢。

    有底氣解決北京交通擁堵難題

    領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)并非一蹴而就。智能交通的棋子，海信早在1998年就布下了，彼時(shí)，智能交通的概念在國(guó)內(nèi)落地不過(guò)3年時(shí)間。

    在信號(hào)機(jī)市場(chǎng)，十幾年前市場(chǎng)還被國(guó)外巨頭壟斷，2002年海信著手研發(fā)針對(duì)中國(guó)道路交通特點(diǎn)的信號(hào)機(jī)，2005年一舉擊敗國(guó)際巨頭泰科、西門(mén)子，成功中標(biāo)2008年北京奧運(yùn)會(huì)交通項(xiàng)目。

    “技術(shù)產(chǎn)品是我們的‘鐵飯碗’。”陳維強(qiáng)說(shuō)，骨子里流淌著“技術(shù)立企”的血液，海信堅(jiān)信技術(shù)的力量，堅(jiān)信進(jìn)入每一個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域一定要有核心產(chǎn)品的沉淀，智能交通領(lǐng)域亦不例外。

    2017年兩會(huì)期間，有記者問(wèn)海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健：“北京交通擁堵能解決嗎？” 周厚健堅(jiān)定地回答說(shuō)“能”，并向記者詳細(xì)解釋了海信在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)方面積累的優(yōu)勢(shì)。

    截至目前，海信已經(jīng)參與21項(xiàng)交通領(lǐng)域國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，25項(xiàng)技術(shù)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先或先進(jìn)水平，不斷自己在夯實(shí)智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)地位。

    智能交通界的隱形冠軍

    “在智能交通領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品和解決方案應(yīng)用于全國(guó)129個(gè)城市，市場(chǎng)業(yè)績(jī)連續(xù)多年排名第一。”陳維強(qiáng)在智能交通年會(huì)上的致辭中表示，海信已經(jīng)從消費(fèi)電子和家電產(chǎn)業(yè)起步穩(wěn)步邁向高科技產(chǎn)業(yè)。

    另?yè)?jù)智能交通行業(yè)權(quán)威媒體ITS114發(fā)布的全國(guó)城市智能交通千萬(wàn)項(xiàng)目中標(biāo)企業(yè)年度排名，海信以市場(chǎng)份額超過(guò)第二名近1倍的成績(jī)登頂，這也是海信連續(xù)四年蟬聯(lián)市場(chǎng)頭名。

    而在智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的海信城市“云腦”平臺(tái)，可將城市數(shù)據(jù)應(yīng)用效率提升35%以上，顛覆了以往對(duì)城市級(jí)大數(shù)據(jù)粗放式的處理模式，引領(lǐng)行業(yè)向精細(xì)化、精準(zhǔn)化、智能化的大數(shù)據(jù)應(yīng)用前行。

    隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，智能交通系統(tǒng)迎來(lái)旺盛的需求，前瞻研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：到2023年，智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超1300億元。巨大的蛋糕也吸引了百度、高德、滴滴、阿里等各路玩家布局。

    面對(duì)行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，海信更多的則是顯示出自信。“技術(shù)底盤(pán)越大，越難被顛覆。”陳維強(qiáng)表示，海信未來(lái)將建設(shè)“智慧應(yīng)用”和“智能前端”兩大生態(tài)，繼續(xù)做AI+交通行業(yè)的引領(lǐng)者。

（編輯 白寶玉）