繼海通國際分析師拆了一輛比亞迪之后，近日中信證券分析師也“不甘示弱”，拆了一臺特斯拉Model3，并發(fā)布了一篇名為《從拆解Model3看智能電動汽車發(fā)展趨勢》的研究報告。

    拆了28萬元的Model3研究啥？

    據(jù)了解，中信證券此次拆解的車型為特斯拉Model32020款，目前在官網(wǎng)起售價為279900元（扣除2022年新能源汽車補貼金額）。

    耗時兩個月，集結(jié)云基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車、汽車及零部件等五大行業(yè)的8位分析師，拆了一臺價值28萬元的特斯拉Model3，這份94頁的報告到底講了什么？

    中信證券在報告中表示，希望通過對特斯拉Model3這一智能電動的標桿車型的分析，展現(xiàn)特斯拉作為一家全球頭部汽車企業(yè)對汽車智能電動化的思考，以期厘清后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可能方向，更好地支持相關(guān)決策。

    具體來說，報告圍繞域控制器架構(gòu)、線束和連接器、電池、三電與熱管理、車身等方面展開分析，拆解內(nèi)容近80頁。

    在報告的最后，分析師們強調(diào)，智能汽車的域控化已成趨勢。重點推薦域控制器相關(guān)公司，建議關(guān)注特斯拉、寧德時代、LG化學(xué)等優(yōu)質(zhì)整車、電池企業(yè)供應(yīng)鏈。

    “拆車寫研報”引發(fā)熱議

    券商為寫研究報告“拆車”早有先例。

    早在2018年，瑞銀EvidenceLab團隊就拆了一輛特斯拉Model3、一輛2014年款的寶馬i3和一輛2017年款的雪佛蘭Bolt，以此比較三款車的動力總成、電子系統(tǒng)、做工、外觀等。2021年，他們又拆解了大眾MEB純電專屬平臺打造的ID3電動車，以分析未來新能源車的發(fā)展走向。

    不久前，海通國際一份長達87頁的研報在業(yè)內(nèi)刷屏。這份《海通汽車實驗室——比亞迪“元”細化拆解》堪稱產(chǎn)品說明書，對比亞迪元EV360的零部件細節(jié)作了一一展示和分析，圖文并茂。

    從海通證券金屬+汽車團隊的研報前言來看，該報告為其拆車系列第一次拆車，意味著后續(xù)或許還會有更多拆車報告發(fā)布。

    “拆車寫研報”的行為也引發(fā)了熱議。有行業(yè)人士認為，拆汽車和拆蘋果手機一樣，都是為了研究熱門行業(yè)的供應(yīng)鏈，且海通國際的這份研報或許能從側(cè)面推動券商分析師進一步深耕個股研究、行業(yè)研究。但也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑道，這份研報重在拆解過程，分析和總結(jié)內(nèi)容相對較少，核心觀點并不明確。而且對于中小券商來說，也沒有“拆解式研究”的資金實力。

    賣方研究“卷無止境”

    從拆蘋果手機到拆汽車，近年來，賣方研究“卷無止境”。

    6月17日，中金公司有色金屬團隊通過視頻直播“中礦資源津巴布韋Bikita鋰礦開工儀式”。這場由中礦資源主辦、中金公司協(xié)辦的直播，引發(fā)了廣泛關(guān)注，原因在于津巴布韋總統(tǒng)和副總統(tǒng)也現(xiàn)身“直播間”，和投資者近距離接觸。中金公司這一“跨國直播”之舉也被認為“內(nèi)卷達到新的天花板”。

    券商“花式內(nèi)卷”行為背后折射出的是行業(yè)激烈的競爭格局。

    近年來，賣方研究從業(yè)人數(shù)整體呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。Chioce數(shù)據(jù)顯示，截至7月18日，全國分析師從業(yè)人數(shù)已超過3700人，相比去年同期增加逾140人。

    賣方研報數(shù)量同樣激增。據(jù)Chioce數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年第一季度，國內(nèi)共有80家券商發(fā)布了41292份研報，涉及A股上市公司1864家，平均一天產(chǎn)出459篇賣方研究報告。

    隨著不少新晉券商紛紛入局賣方研究行業(yè)，“分蛋糕”的人正越來越多。對于一眾分析師來說，想要拿出高質(zhì)量的“出圈”研報，就不得不使出絕技。