2014年11月17日，備受市場高度關注的滬港通正式“通車”。借此契機，當時A股市場內融資業(yè)務激活，成就了隨后股市加速上漲的行情。但自此之后，AH股之間的折溢價率卻發(fā)生了較大的變動情況，而時至今日，A股仍較H股出現(xiàn)30%以上的溢價率水平。

    時至目前，滬港通“通車”已有超過一年半的時間。從實際運行狀況來看，滬港通每日的使用額度卻相對有限，低于市場預期的目標效果。由此可見，雖然滬港兩地實現(xiàn)“互聯(lián)互通”已有一些時間，但整體而言，“互聯(lián)互通”效果仍然不是太顯著，而未來深港通乃至滬倫通的推出，將需要進一步修補滬港通“通車”后的潛在漏洞，以達到多地“互聯(lián)互通”的最佳效果。

    前一段時間，先有中央高層對深港通的公開表態(tài)，后有方星海對深港通推出的表態(tài)。按照當前的進展情況，目前深港通“通車”已基本不存在技術層面的問題，料年內實現(xiàn)“通車”的概率也是相當大的。

    不過，值得一提的是，在深港通“通車”預期愈發(fā)強烈的背景之下，滬倫通也逐漸成為市場關注的焦點。期間，更有消息指出，滬倫通或將于9月份宣布。

    繼滬港通“通車”之后，深港通與滬倫通的加快推出，將會進一步達到強化多地“互聯(lián)互通”的效果，這將會給A股市場帶來深刻性的影響。不過，除此之外，筆者認為，深港通、滬倫通的“通車”提速，仍具有一些特殊的意義。

    首先，深港通、滬倫通的“通車”，將會積極吸取之前滬港通“通車”之后的經驗教訓，并在此基礎之上，發(fā)揮出更好的“互聯(lián)互通”效果。

    再者，與滬港通相比，深港通、滬倫通或能夠更充分發(fā)揮出當?shù)氐牡赜騼?yōu)勢，并憑借當?shù)靥厥獾牡乩響?zhàn)略條件，來加快實現(xiàn)多地市場“互聯(lián)互通”的目標。

    與此同時，隨著滬港通、深港通、滬倫通的先后“通車”，其將會給予A股市場深刻性的影響，或將進一步提升A股市場的國際影響力，并且能夠加快助推人民幣國際化的進程，為日后A股市場打開國際化擴張之路掃除了障礙。

    此外，需要注意的是，時隔近一年，A股市場是否納入MSCI指數(shù)，又成為了全球投資者高度關注的重點話題。

    然而，對于之前A股多次未能納入到MSCI指數(shù)的原因，主要仍與市場開放程度、稅收條例、股市政策以及市場流動性等因素有著或多或少的聯(lián)系。對此，在深港通、滬倫通加快推進的背后，實際上也為A股市場納入MSCI增添更多的砝碼。與此同時，在過去一年的時間內，A股市場同樣完成了大量的準備工作，而相關的問題也得到了一定程度上的解決，這對A股市場納入MSCI的概率也有顯著提升的作用。

    不過，在深港通、滬倫通實現(xiàn)“通車”之際，其推進進程也并非一帆風順的。顯然，在實現(xiàn)相關目標之前，市場仍需要完成大量的配套工作，以保障后續(xù)“通車”任務的順利完成。對此，仍存在幾點關鍵問題亟待解決。

    其一，兩地或多地市場之間的交易時間、交易制度等，需要得到進一步地完善與修正，降低市場投機資金的套利空間。

    其二，相關法律法規(guī)需要為多地市場的“互聯(lián)互通”鋪路，創(chuàng)造出完善的法律制度基礎。同時，在多地實現(xiàn)“互聯(lián)互通”模式之際，更需要進一步提升A股市場的違法違規(guī)成本，打造出A股市場的法治環(huán)境。

    其三，因A股市場走向國際化的根基并不是太牢固，且實現(xiàn)多地市場的“互聯(lián)互通”目標，需要有一個復雜而漫長的過程。因此，在此之前，更需要完善各項配套工作，做好更充分的準備工作。

    此外，對于A股市場而言，股市大起大落、機構投資者比普通投資者投機意識更濃厚的市場氛圍更需要得以修正。顯然，無論是深港通、滬倫通的“通車”事件，還是未來A股市場納入到MSCI指數(shù)的事情，都需要A股市場營造出一個持續(xù)穩(wěn)定的市場環(huán)境，方可讓資金安心投資，為股市帶來源源不斷的新增流動性。

    隨著滬港通、深港通、滬倫通的先后“通車”，其將會給予A股市場深刻性的影響，或將進一步提升A股市場的國際影響力，并且能夠加快助推人民幣國際化的進程，為日后A股市場打開國際化擴張之路掃除障礙。