■孫華

    近日，長航油運（長油5）公告稱，上交所決定受理該公司股票重新上市申請，同時，多家退到“老三板”的公司也紛紛表示已經(jīng)開展重新上市的相關工作。因此，有投資者擔心，會不會又要上演“不死鳥”傳奇。筆者認為，首先，上交所雖然受理了公司股票重新上市申請，但最終能否實現(xiàn)重新上市，要看長航油運是否具備上市的相關規(guī)則，由此，長航油運重新上市具有不確定性。

    其次，隨著滬深交易所履行一線監(jiān)管職能的能力不斷增強，交易所嚴把重新上市審核關成為常態(tài)，絕不會輕易錯失一家“好企業(yè)”，也不會讓“差企業(yè)”蒙混過關。

    “已退市公司如果只是在形式上、報表上符合部分重新上市的申請條件，但仍缺乏持續(xù)的經(jīng)營能力，也未形成有效的公司治理，經(jīng)營空殼化、僵尸化，明顯不符合重新上市的實質要求的，上交所將不受理公司申請或不同意公司重新上市。”上交所相關負責人在接受采訪時也明確表示。

    當然投資者的顧慮也是可以理解的，一直以來A股市場殼的價值備受關注，由于退市機制不完善等原因，重組股、退市股炒作在A股市場廣為盛行，因此產(chǎn)生了不少“不死鳥”。但從今年看，退市企業(yè)比往年增多，A股市場新股發(fā)行數(shù)量較去年上半年出現(xiàn)明顯下滑，下滑達76%。可以看出，監(jiān)管層嚴把資本市場入門關的成效顯著，“不死鳥”傳奇絕不會再上演。

    尤其可以欣慰的是，長航油運已滿足2015年1月份修訂的《上證所股票上市規(guī)則》的相關條件，既包括最近3年扣非累計凈利潤、現(xiàn)金流，以及期末凈資產(chǎn)等指標，也包含“三無一有”——最近三年主營業(yè)務、高管人員、實際控制人均未發(fā)生變化，且具有持續(xù)盈利能力與經(jīng)營能力。

    對此，筆者相信，在嚴監(jiān)管態(tài)勢下，A股市場“吐故納新”的有序動態(tài)平衡體系將形成。