本報記者 趙子強 見習記者 任世碧

    4月13日，據央視新聞從交通運輸部了解，今年一季度，全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續保持穩定增長。各地及港口各單位多措并舉，暢通物流鏈，全力保障港口有序運行。其中，2022年一季度，寧波舟山港完成貨物吞吐量3.03億噸，同比增長3.4%；完成集裝箱吞吐量791萬標準箱，同比增長2.9%。另外，今年1月-3月份，唐山港全港完成貨物吞吐量17887萬噸，同比增長2.73%。

    根據交通運輸部數據，2021年我國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%，其中，港口外貿貨物吞吐量約47億噸，同比增長4.5%。去年完成港口集裝箱吞吐量2.8億標準集裝箱，同比增長7%。

    可以看到，隨著各國的經濟開始復蘇，各種貿易需求也被相應激活，帶動港口航運行業相關企業的利潤增長。同花順數據顯示，截至4月13日收盤，共有26家港口航運行業上市公司披露了2021年年度業績，21家公司報告期內實現凈利潤同比增長，占比逾八成。長航鳳凰、中遠海控、連云港、中遠海發、中遠海特、中谷物流等6家公司年度凈利潤均實現同比翻番。

    港口航運行業不但在2021年年度業績表現亮眼，今年一季度經營業績表現同樣普遍較好。統計顯示，截至4月13日收盤，已有招商輪船、中遠海控、上港集團、廈門港務、興通股份、青島港等6家公司披露了2022年一季度業績預告，這6家公司業績全部預喜。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的私募排排網研究員孫恩祥表示，“看好今年港口航運板塊的投資價值：一方面，在供求關系緊張，疊加全球通脹、疫情反復以及地緣政治因素的影響下，港口航運公司年報業績和一季報業績表現良好，表明港口航運行業景氣度較高，且這種高景氣在今年港口擁堵加劇以及貨物進出口需求回升的情況下有望得以延續；另一方面，港口航運板塊估值較低，具有較高的安全邊際。”

    受多重利好提振，4月份以來，港口航運板塊表現亮眼，其整體上漲8.29%，跑贏上證指數（月內累計跌2.01%）。其中，北部灣港月內累計漲幅達58.21%排名第一，廈門港務緊隨其后，月內累計漲幅也達23.90%，海峽股份、連云港、重慶港、寧波海運、招商輪船、中遠海能、上港集團、錦州港等8只個股月內累計漲幅也均逾10%。

    值得一提的是，港口航運板塊估值處于底部位置，估值優勢顯著。統計顯示，截至目前，A股最新動態市盈率為16.52倍，有14只港口航運概念股最新動態市盈率均低于這一水平，占比近五成，其中，中遠海控、安通控股、中遠海發、唐山港、青島港、上港集團等6只概念股最新估值均不足10倍。

    最近30日內，有機構對于港口航運概念股表示看好，具體來看，有7只概念股獲機構給予“買入”或“增持”等看好評級，其中，中遠海控獲得看好評級次數最多，為10次，上港集團、中谷物流、招商輪船、中遠海能等4只概念股獲得看好評級次數也均在3次及以上。

    對于港口航運概念股的投資邏輯，安爵資產董事長劉巖對記者表示，“近日，港口航運板塊表現突出，主要推動是國家提出統一大市場戰略以及有關部門對糧油、能源等重點物資運輸船舶實施綠色通道、一船一策、優先靠離港等，新政策加快了周轉速度，也提高了港口的吞吐量。尤其是在整體股市人氣低迷的背景下，港口航運板塊相對安全邊際較高，經營穩定性更好。再加上我國沿海港口建設從2012年至今，沿海港口基建擴張進入尾期，行業整體進入平穩增長的新常態，集裝箱費率的相繼上調，導致港口利潤率開始呈現出不斷攀升的狀態。因此，港口航運板塊具有較好的避險作用，有望在未來保持較高關注度。”

    表：已披露2022年一季度業績預告且預喜的港口航運公司

制表：任世碧

（編輯 才山丹 策劃 張穎）