本報記者 姚堯

    中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，我國新能源汽車保有量已占全球約一半，且正保持著良好的增長勢頭。對此，有業內人士指出，經過10多年的發展，我國新能源汽車產業鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等核心技術基本實現自主可控，相關上市公司股價和業績表現良好，新能源汽車板塊顯現出十分突出的投資價值。但行業目前也面臨芯片荒，銅、鐵等原材料成本上漲等挑戰，亟待整合行業資源，挖掘新的發展機遇。

    同花順新能源汽車概念股今日（6月21日）表現比較活躍，截至15：00收盤，板塊指數漲1.37%，報收于2142.846點，跑贏上證指數（漲幅0.12%），漲幅位居同花順概念榜上游。具體到個股方面，板塊內共有包括勝利精密、文燦股份、長鷹信質等在內的10只個股漲停。近3個交易日，新能源汽車板塊指數已經上漲2.92%。

    對于新能源汽車板塊近來的強勢表現，云一資產董事長、首席投資官張子華對《證券日報》記者表示，“2021年，新能源汽車行業人氣十足。不但有小米、格力等名企宣布入局造車，而且全球主要經濟體均表達了對新能源汽車行業的看好；同時，我國新能源汽車已表現出向智能化邁進的趨勢，百度阿波羅等自動駕駛系統均展現出新能源汽車在控制系統方面的巨大進步。在行業大發展背景下，新能源汽車產業鏈中、上游龍頭企業必將受益。”

    此外，中國在新能源汽車領域的領先地位和發展潛力也在逐步顯現。據中國汽車工業協會最新數據統計，截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。1月份至5月份，我國新能源汽車產銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達到8.7%，增長勢頭強勁。

    新能源汽車板塊的上漲行情也與資金面因素相關。同花順數據顯示，大單資金正積極搶籌部分新能源汽車概念股。今日，新能源汽車板塊共有145只個股獲得33.37億元大單資金凈流入。其中，天齊鋰業大單資金凈流入額最大，達到69706.19萬元；匯川技術（19065.67萬元）、特銳德（17690.52萬元）、勝利精密（14280.11萬元）、陽光電源（13943.81萬元）、欣旺達（13763.62萬元）、臥龍電驅（13033.83萬元）、中航光電（11163.49萬元）等7只個股大單資金凈流入額也超過1億元。

    良好的業績表現也成為助推新能源汽車板塊走強的基礎。截至6月21日，新能源汽車板塊共有52家上市公司率先披露了2021年上半年業績預告，共有海昌新材、飛龍股份和德邁仕等38家公司實現了業績預喜，占比逾70%。

    對于新能源汽車板塊良好的業績表現，海林投資董事長尹佳音對《證券日報》記者分析稱，“首先，新能源汽車行業雖然也受疫情沖擊，但國內新能源車銷量持續增長，產業景氣度持續向上；其次，隨著車型升級明顯，整車單車帶電量提升下動力電池裝機量高于汽車銷量增速。國內鋰電池生產企業正逐步進入國際車企供應鏈，在價格下降情況下以量補價，實現正增長；最后，隨著新能源汽車補貼政策延長至2022年底，政策端擾動減弱。”

    尹佳音建議投資者重點關注國內二線車企，她進一步解釋稱：“國內二線車企也擁有較強的技術實力。隨著新能源汽車板塊企業的經營業績和估值進一步分化，能夠迎合大眾需求、獲得市場青睞的新能源車企將脫穎而出，得到更高的估值溢價。”

    上海銘環資產管理中心執行合伙人夏天的觀點則相對保守，他告訴《證券日報》記者，“新能源汽車產業鏈未來依然向好，尤其是具有完整產業鏈優勢的公司。但短期來講，無論漲幅還是估值，都處于較高水平，機會小于風險，等待調整后再介入相對安全。”

    眼下，新能源汽車產業雖然遭遇汽車芯片荒，銅、鋼鐵、鋁材、塑料、鋰電原材料等原材料漲價潮等不利局面。“但芯片和原材料的價格上漲一般具有周期性，有漲必有落。隨著新冠疫苗普及，特別是銅礦和鐵礦石產地疫情得到控制，產能逐步恢復，明年原材料價格上漲情況有望得到緩解。”尹佳音說。

    尹佳音認為，“為減少原材料成本上漲對行業帶來的不利影響，新能源汽車企業可以在嚴控成本的同時，通過結成采購聯盟的方式提高議價能力。同時向上延伸，通過并購等手段進入上游原材料行業，實現對沖投資，通過資源整合最終化危為機。”

    表：6月21日新能源汽車板塊大單資金凈流入額超5000萬元個股一覽

    制表：姚堯

（編輯 崔漫 喬川川 策劃 趙子強）