中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）12月10日公布的數據顯示，11月汽車銷量245.7萬輛，環比增長7.7%，同比下降3.6%，降幅比上月繼續收窄。其中，新能源汽車銷量9.5萬輛，同比下降43.7%。1-11月，新能源汽車銷量為104.3萬輛，同比增長1.3%。中汽協表示，新能源汽車銷量連續5個月同比下滑，預計全年或呈現負增長。

    市場信心有所恢復

    11月，汽車產量同比增長，銷量同比降幅繼續收窄。產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，銷量同比降幅比上月收窄0.5個百分點。1-11月，汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%，產銷量降幅比1-10月分別收窄1.4和0.6個百分點。

    中汽協表示，從11月的數據看，產銷量恢復到250萬輛左右的較高水平，尤其是產量同比正增長。這反映出企業在連續降低庫存水平后，開始回補庫存，生產節奏有所恢復；同時，企業的市場信心有所恢復。

    11月，乘用車產銷分別完成216.3萬輛和205.7萬輛，均達到了今年以來最高月度水平，產銷量環比分別增長11.6%和6.7%；產量同比增長1.9%，銷量同比下降5.4%，降幅比上月縮小0.4個百分點。1-11月，乘用車產銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，同比分別下降10.7%和10.5%，降幅較1-10月繼續收窄。

    中汽協副秘書長陳士華表示，第四季度以來，我國汽車產銷降幅繼續保持收窄態勢，但市場總體回升緩慢，消費信心仍不足，但中國汽車產業仍將保持穩定發展。

    新能源車銷量“五連降”

    11月，新能源汽車銷量繼續下降，已連續5個月同比下滑，累計產銷量同比僅微增長。新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。其中，純電動汽車產銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.4萬輛，同比分別下降63%和54.4%。

    1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中，純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%；燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

    中汽協秘書長助理許海東預計，新能源汽車銷量最后一個月會有翹尾現象，預計銷量將超過10萬輛。由于今年以來新能源汽車月度銷量“五連降”，新能源汽車發展和定位可能會有相應的調整措施。此外，2020年將有新的積分管理要求，2020年新能源汽車仍將處于調整期，但市場預期好于今年。

    商用車產銷繼續保持快速增長。11月，商用車產銷分別完成43萬輛和40萬輛，環比分別增長20.3%和12.3%；同比分別增長14.6%和6.9%。1-11月，商用車產銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛，產量同比增長0.3%，銷量下降1.6%。