本報記者 龔夢澤

    2019年的1月7日，上海超級工廠正式破土動工，彼時特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就曾來華見證。2020年1月7日，正值特斯拉上海超級工廠開工建設(shè)一周年，此次馬斯克再度親臨現(xiàn)場，不僅向首批普通車主交付了國產(chǎn)版特斯拉Model3，同時，還宣布了上海超級工廠將投產(chǎn)ModelY車型。

    交付儀式上，馬斯克表示，2019年對于特斯拉而言意義重大。未來特斯拉將繼續(xù)深耕中國，致力于節(jié)能減排，推動可持續(xù)發(fā)展。

    資深汽車分析師林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，特斯拉通過以價換量的方式促進其國產(chǎn)化率提升，進一步控制國產(chǎn)Model3的制造成本，使其保持一定的盈利水平，從而拉動公司整體的盈利水平提升。

    多項利好加持下，資本市場對特斯拉及其產(chǎn)業(yè)鏈已然抱以熱望。截至1月6日，在過去60個交易日里，特斯拉的股價累計上漲84%，市值攀升至814億美元；A股市場方面，受益于特斯拉國產(chǎn)化的鋰電池龍頭寧德時代股價也大漲53%，市值近2400億元人民幣。

    Model3交付引爆預定行情

    國產(chǎn)特斯拉啟動交付也引爆了Model3的預定行情。就在1月7日當天，記者來到特斯拉北京頤堤港體驗店，店內(nèi)人流絡(luò)繹不絕。據(jù)工作人員稱，1月3日，國產(chǎn)Model3確認售價降至30萬元消息傳開后，店內(nèi)來咨詢車型和試駕的消費者數(shù)量顯著增加。“北京最近一批2月26日新能源汽車指標過期的準車主占到了一大部分”。

    “目前我們店每天預定就能達到70臺左右，周末甚至能沖擊三位數(shù)。北京門店每天預計預定量接近300臺。”據(jù)上述工作人員透露，目前下訂單白色、藍色、灰色車漆，18寸輪轂的車型最快也需要3月初提車，這樣會錯過2月26日的指標期限。

    對此，《證券日報》記者獲悉兩種解決方案，其一選擇19寸大輪轂，預計春節(jié)前后可以提車。其二，可以通過指標延期的方式延長指標有效期，以便預留充足時間進行選購。值得一提的是，第二種方案還可以選購黑色和紅色車漆的Model3車型，因為“一季度黑色和紅色車型沒有產(chǎn)位，只能在第二季度之后才能排產(chǎn)交車。”特斯拉工作人員表示。

    談及Model3的國產(chǎn)化率的問題，另有特斯拉銷售人員告訴記者，“現(xiàn)在Model3的零部件主要還是國外進口國內(nèi)組裝，包括第一批電池是松下的，將來可能會使用國產(chǎn)電池，國產(chǎn)率會更高。”按照特斯拉方面的說法，首批交付車主的國產(chǎn)Model3國產(chǎn)化率為30%，至2020年中，國產(chǎn)化率將達到70%，年底將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%。

    此外，交付儀式上馬斯克還重點提到了ModelY的正式投產(chǎn)。據(jù)記者了解，ModelY是特斯拉于去年3月14日發(fā)布的最新款智能電動SUV車型。馬斯克曾在推特上公開表示ModelY有75%部件與Model3通用。性能參數(shù)和車型規(guī)格上，ModelY與Model3基本類似。但由于車輛更重，體積更大，因此即便與Model3搭載了相同的電池組，ModelY的續(xù)航里程也會降低大約10%。

    就在1月4日，特斯拉官方針對ModelY車型進行了價格調(diào)整，新車的起售價從43.5-52.6萬元上漲到44.4-53.5萬元。其中，長續(xù)航后驅(qū)版車型與Performance高性能全輪驅(qū)動版車型上漲0.9萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型上漲1萬元。

    惠商政策成就“特斯拉速度”

    《證券日報》記者觀察到，特斯拉自成立之后直到2018年，僅有加利福利亞州弗里蒙特的一座整車組裝工廠，這直接導致其在產(chǎn)能方面時常陷入困境，所推出的新車大多難以如期量產(chǎn)。但單一工廠的被動局面，隨著上海超級工廠破土動工并建成投產(chǎn)，在2019年被徹底改變。

    特斯拉上海超級工廠位于臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，在去年1月7日正式開工建設(shè)。其是中國首個外商獨資整車制造項目，是上海迄今為止最大的外資制造業(yè)項目，預計總投資約500億元。同時，也是特斯拉首個在美國之外的超級工廠，擁有最高的生產(chǎn)標準和最先進的全自動化生產(chǎn)線。

    破土動工之后不到3個月，就順利完成了樁基施工，并開始了廠房鋼結(jié)構(gòu)的搭建工作；2019年10月中旬，為工廠生產(chǎn)運營供應電力的220千伏電力配套項目首條線路正式送電；隨后在12月初，國產(chǎn)Model3就已運離超級工廠，運往國內(nèi)的交付中心；12月30日上午，特斯拉在上海超級工廠交付了首批國產(chǎn)Model3，較特斯拉官網(wǎng)預告的2020年一季度大幅提前。

    事實上，“特斯拉速度”的實現(xiàn)離不開我國政府和銀行的全方位支持。自2019年1月10日，國家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，同日特斯拉即完成備案，在造車資質(zhì)方面邁出關(guān)鍵一步；緊接著特斯拉車型又被納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，拿到了新能源車稅務減免和補貼。

    而在土地使用和金融支持方面，上海工廠的地價僅為市場價的一半（1125元/平方米）；去年3月份，特斯拉從中國獲得的35億元人民幣的無抵押貸款，利率僅為央行年基準利率的90%。近日，特斯拉又從中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行以及上海浦東發(fā)展銀行等多家銀行拿到期限為5年、累計100億元的貸款，利率約為3.915%，這是被業(yè)內(nèi)稱為“最優(yōu)質(zhì)的國企才可能拿到的超低利率”。

    值得一提的是，日前上海市又重點出臺了促進投資32條，提出要總結(jié)并聯(lián)審批、提前介入等經(jīng)驗，讓“特斯拉速度”從“特事特辦”變?yōu)槌B(tài)服務，惠及更多企業(yè)。為此，上海將完善市領(lǐng)導聯(lián)系重大產(chǎn)業(yè)項目制度，由市領(lǐng)導對口聯(lián)系推進全市100億以上的重大產(chǎn)業(yè)項目，確保重大產(chǎn)業(yè)項目早開工、早投產(chǎn)。

（編輯 才山丹）