10月，汽車板塊一改9月在資本市場的低迷，再度活躍。

    據《每日經濟新聞》記者不完全統計，10月，74家汽車類上市公司（涵蓋16家跨國整車企業、28家國內整車企業、19家國內零部件公司、11家國內汽車經銷商集團）中，有51家上市公司市值增加，占比接近七成。

    具體來看，近七成國際車企10月市值有所增長，總體市值較9月增加3766.7億美元，約等于1.5個豐田汽車（TM）的市值。其中，特斯拉（TSLA）增長幅度最大，市值較9月增加3419.5億美元，環比增長44.02%。

    中國車企整體企穩回升，市值總量上漲5598.12億元人民幣（以下簡稱億元）。其中，比亞迪（002594.SZ）10月市值蟬聯榜首，“美股三兄弟”（蔚來、理想、小鵬）當月市值表現較為亮眼，商用車板塊則整體呈現出不同程度跌幅。

    汽車零部件領域，19家上市公司中，國軒高科（002074.SZ）、寧德時代（300750.SZ）領漲，僅有3家公司市值出現下滑，10月市值合計環比增加超3733億元。

    在“缺芯”問題逐步緩解的背景下，國內經銷商集團的經營狀況已有好轉，11家汽車經銷商集團10月市值合計較上月增加163.22億元。

    近七成國際車企市值“飄紅”

    10月，16家國際車企中，有11家企業市值“飄紅”，其余5家企業市值出現下滑，合計市值環比增加約3766.7億美元。其中，特斯拉、塔塔汽車（TTM）、福特汽車（F）、戴姆勒（DAI.DE）、法拉利（RACE）當月市值漲幅均超過10%。

    具體來看，特斯拉10月市值環比增長44.02%，領跑國際車企。當地時間10月25日，美國汽車租賃公司赫茲發布消息稱，計劃訂購10萬輛特斯拉汽車和部分充電設施。從11月開始，美國用戶可以在美國主要城市的機場及附近店面租賃特斯拉Model3，歐洲部分城市也可提供特斯拉租賃服務。

    受此消息影響，特斯拉當日股價大幅上漲12.66%，報每股1024.86美元，市值突破1萬億美元，成為繼蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌之后美國又一家市值超萬億美元的上市公司，也是第一家達成此業績的汽車制造商。

    塔塔汽車則繼續保持9月增長的勢頭，市值環比增長40.91%。10月，塔塔汽車和TPGRiseClimate簽署了一項具有約束力的協議，根據該協議，TPGRiseClimate及其聯合投資者ADQ將投資塔塔汽車新成立一家子公司。

    新公司也將利用塔塔汽車現有的投資和能力，加大電動汽車、專用純電動汽車平臺、充電基礎設施和電池技術等項目的投入。據悉，在未來5年，該公司將推出10款新的電動車型，并與塔塔電力有限公司合作，以建設廣泛的充電基礎設施，促進電動汽車在印度的快速采用。

    跌幅方面，現代汽車（HYMTF）、本田汽車（HMC）兩家車企10月市值跌幅較大。其中，現代汽車繼9月市值環比下滑7.75%后，10月市值再度出現下滑，跌幅達18.06%。本田汽車市值則未能延續9月增長的態勢，10月市值環比減少4.4%。

    10月26日，現代汽車公布了第三季度業績報告。報告顯示，由于全球芯片供應中斷，現代汽車今年三季度在全球銷售了約89.89萬輛汽車，較去年同期下降了9.9%。其中，海外市場的銷量為約74.42萬輛，同比減少了6.8%；國內銷量為約15.47萬輛，同比減少了22.3%。

    在市值排名方面，特斯拉繼續穩坐冠軍寶座，不僅與排名第二的豐田汽車的市值差距進一步拉大至8719.6億美元，其市值也比其余15家國際車企的市值總和還要多。此外，福特汽車、塔塔汽車、法拉利市值排名較9月也有不同程度的提升。

    15家中國車企市值合增5598億元

    相較9月的低迷表現，10月中國車企市值整體企穩回升。據記者不完全統計，中國28家車企（包括19家乘用車公司、9家商用車公司）中，有15家中國車企市值增加，市值總量增加5598.12億元。

    具體來看，市值榜前十位全部“飄紅”。前三甲依次為比亞迪、長城汽車（601633.SH）和蔚來（NIO.N），排名與上月保持相同。其中，比亞迪和長城汽車市值漲幅達到兩位數，分別上漲24.77%和29.28%，市值攀升至8907.02億元和4858.50億元。

    “美股三兄弟”10月市值表現較為亮眼。其中，蔚來市值上漲8.99%至4126.73億元；理想汽車（LI.O）市值由9月的1761.03億元上升至2153.8億元，漲幅為22.3%；小鵬汽車（XPEV.N）市值漲幅在三者中最高，為29.29%，以2550.09億元超越上汽集團（600104.SH）升至市值榜第四位。

    與之對應的是，蔚來與小鵬汽車9月交付量雙雙突破萬輛。官方數據顯示，小鵬汽車9月共交付約1.04萬輛新車，環比增長44%，同比增長199%；蔚來汽車交付量約為1.06萬輛，創月度交付紀錄。而在8月距離萬輛關口僅一步之遙的理想汽車卻因“缺芯”等因素的影響，在9月滑落至國內造車新勢力銷量排行榜第四位，實現了7094輛的交付量，同比增長102.5%。

    相較第一梯隊，與華為概念強相關的小康股份（601127.SH）和北汽藍谷（600733.SH）市值表現則“冷暖不一”。其中，小康股份10月市值環比增長13.96%至920.26億元；北汽藍谷則環比下滑4.15%至604.51億元。據小康股份和北汽藍谷最新發布的第三季度財報，兩家公司仍未擺脫虧損局面，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損分別為10.83億元和26.44億元。

    值得一提的是，市值連跌數月的恒大汽車（00708.HK）于10月止住下滑腳步，公司市值回升至300.19億元，環比增長22.14%。據參考消息援引《南華早報》報道稱，恒大集團可能于2022年在地方政府幫助下推出首款電動汽車，比原計劃晚一年。“恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。”恒大汽車總裁劉永灼在恒大汽車戰略合作伙伴大會上公開表示。

    另一市值變化明顯的企業為*ST眾泰（000980.SZ），隨著重整進程的加速，*ST眾泰10月市值環比增長41.06%至183.91億元，排名較上月提升3位至榜單第20位。9月30日，*ST眾泰發布公告稱，江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱江蘇深商）已被確定為其重整投資人，根據雙方簽訂的協議，江蘇深商將向眾泰汽車合計支付20億元的重整投資款。日前，*ST眾泰再發公告表示，該筆重整資金已全部到位。

    數據顯示，截至10月29日收盤，*ST眾泰股價報收9.07元/股，公司總市值183.9億元。這意味著，*ST眾泰股價從年初的每股1.14元“狂飆”至如今的9.07元，年內漲幅近800%，市值增加超100億元。

    相較乘用車企，商用車板塊10月市值整體呈現出不同程度跌幅。福田汽車（600166.SH）、安凱客車（000868.SZ）和金龍汽車（600686.SH）下滑幅度較為明顯，分別為7.39%、6.45%和5.74%。

    國軒高科領漲零部件板塊

    10月，國內汽車零部件板塊整體表現優異。19家零部件上市公司中，僅有天齊鋰業（002466.SZ）、科力遠（600478.SH）、方正電機（002196.SZ）3家企業市值出現環比下滑，其他16家公司市值均呈增長趨勢，19家上市公司在10月市值合計環比增加超3733億元。

    漲幅方面，國軒高科領跑該板塊，10月市值環比增長24.03%。10月28日晚，國軒高科發布三季度財報。數據顯示，今年前三季度，國軒高科實現營收57.25億元，同比增長40.4%；歸母凈利潤6783.05萬元，同比下降20.45%。

    此外，國軒高科裝機規模和市場份額也持續提升。今年1~9月，在全球市場，國軒高科裝機量達到5.6GWh，同比增長300%，市場份額從去年同期1.6%增至2.8%；在國內市場，公司裝機量連續兩個月單月排名位列前三。

    萬億“寧王”也繼續保持增長勢頭，10月市值環比增長21.59%，市值接近1.5萬億元。10月27日，寧德時代交出了一份歷史最佳季度成績單。數據顯示，今年三季度，寧德時代營業收入為292.87億元，同比增長130.73%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為32.67億元，同比增長130.16%。

    在資本市場上，寧德時代繼續受到追捧。公開資料顯示，寧德時代已經超越貴州茅臺（600519.SH）成為公募基金頭號重倉股；而在寧德時代財報發布之后，中金公司甚至在研報中將其目標價調整到了800元/股。

    值得注意的是，根據數據，截至10月29日收盤，79家鋰電池公司均披露了三季度業績報告。其中，65家公司實現前三季度歸母凈利潤同比增長，占比約82%。在此背景下，贛鋒鋰業（002460.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等企業市值也出現不同程度的增長。

    跌幅方面，方正電機10月市值環比下滑18.39%。值得注意的是，方正電機股價在10月出現較大幅度的波動。10月11日，方正電機跌停，跌幅達10.02%；10月12日，其股價再度下滑9.22%；10月14日，方正電機股價則出現上揚，當日股價上漲9.95%。

    另一個出現市值跌幅的汽車零部件企業為科力遠，其10月市值環比下滑6.09%。10月28日，科力遠公布今年第三季度報告。報告顯示，公司三季度實現營業收入9.41億元，同比增長18.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤471.24萬元，同比下降83.20%。

    “缺芯”局面緩解，經銷商市值回升

    10月，國內11家汽車經銷商集團中有5家“飄紅”，市值合計較上月增加163.22億元。

    其中，中升控股（0881.HK）以1395.95億元蟬聯國內經銷商市值榜首；美東汽車（1268.HK）環比小幅上漲1.91%，以413.29億元市值位列第二名；廣匯汽車（600297.SH）市值較上月環比下滑10.36%至217.38億元，但仍高出永達汽車（3669.HK）15.39億元，成功守住榜單前三甲位置。

    除廣匯汽車外，10月，龐大集團（601258.SH）與和諧汽車（3836.HK）的市值也出現小幅下滑，分別為4.54%和4.5%，最終以171.82億元和51.33億元的市值表現分列榜單第五位和第七位。

    事實上，隨著“缺芯”問題的逐步緩解，國內經銷商集團的經營狀況已有好轉。中國汽車流通協會（以下簡稱流通協會）發布的經銷商庫存預警分指數顯示，10月國內經銷商集團的庫存、市場需求、平均日銷量和經營狀況指數均有不同程度回升。其中，國內經銷商集團平均日銷量指數環比增長8.3%；經營情況指數環比增長3.7%。

    “目前，經銷商庫存水平整體偏低，部分廠家針對暢銷車型緊缺、折扣回收等問題，對經商考核指標采取調減或者取消措施。針對訂車周期長的問題，廠家和經銷商出臺保訂單的補貼政策，提升訂單轉化率。”流通協會方面表示。

    但從整體環境來看，國內經銷商集團仍未完全擺脫“缺芯”所帶來的供需壓力。流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”（VIA：VehicleInventoryAlertIndex）顯示，2021年10月我國汽車經銷商庫存預警指數為52.5%，同比下降1.6個百分點，環比上升1.6個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，仍處于不景氣區間。

    對此，流通協會方面認為，雖然10月的芯片供應情況較9月略有緩解，但仍不能滿足生產需求。經銷商受限于車源不足，未能在“十一”期間進行大規模營銷活動，而終端供應不足帶來的車價上漲也令消費者選擇持幣觀望，這導致“銀十”車市沒有往年火爆，市場呈現供需雙弱的格局。

    “目前來看，今年第四季度芯片整體供應預期將好于第三季度，如果汽車產能得以提高，市場需求將進一步釋放。”流通協會方面表示。