前段時間，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡稱：埃安）A輪引入戰略投資者增資項目在廣州產權交易所正式掛牌，按照此前計劃，廣汽埃安將獲得150億元新資金，投后估值也將超過1000億元。而這一消息也無時無刻不在引動行業的關注。

    10月20日，隨著廣汽集團公告發出，埃安A輪戰投終于落地。公告顯示，埃安融資金額182.94億元，釋放17.72%股份，按照此輪融資估算，廣汽埃安估值達到1032億元。值得一提的是，此次埃安戰投引入投資者達53家，這在新能源車企融資歷史中并不多見，此次埃安A輪，無論是融資金額還是戰投數量均遠超預期。就引入投資者陣容來看，埃安A輪戰投引進的陣容也堪稱豪華，包括南網能創、國網英大產業基金、贛鋒鋰業、中芯聚源等產業上下游協同企業，深創投、廣發銀行、工農中建四大行等專業投資機構，以及國家及地方的產業投資機構均出現在埃安戰投的名單中。

    （廣汽集團公告截圖）

    以上種種足見埃安已經成為了資本追捧的閃耀新星。當然，作為一家能夠在EV、ICV領域實現全棧自研的車企，一家在新能源汽車市場中銷量排在前列的車企、一家在制造及產業鏈控制方面都別具優勢的車企……綜合實力如此強悍的埃安被如此爭相追捧也不足為奇。值得一提的是，埃安已經相繼完成了混改、員工持股、股改等動作，隨著本次引戰成功，埃安已經向著IPO又邁進了一大步，并且從投后估值來看，埃安展現出的價值已經超越了大部分新能源汽車企業。

    新能源車企第一股？埃安正在引起震動

    就目前而言，無論是造車新勢力，還是傳統車企培育的新能源汽車子公司，大多都有謀求IPO或者謀求資本的想法，但埃安在IPO之前展現的關注度毫無疑問是出色的。在此次融資中，埃安的融資金額較掛牌預期增加32.94億元，同時也創下了新能源整車行業最大單筆私募融資記錄。在它面前，風光如極氪、阿維塔等新能源汽車行業明星企業也顯得有些黯然失色。

    而這一定程度上也說明了，埃安已經成為了當前智能新能源領域最具價值的投資標的，如若不然怎會有如此多的資金流入這家新能源汽車企業。值得一提的是，埃安在A輪融資過后展現的估值更加令人震驚，投后估值高達1032億元是什么概念，基本相當于目前國內大型汽車上市公司的市值，而造車新勢力包括傳統車企旗下的新能源子公司估值也無法與之媲美。可以預見，埃安的IPO定會是轟動行業的大事件。

    從埃安的融資金額和估值來看，埃安顯然已經成為當前智能新能源領域最具價值的投資標的，并且前途無量，極有可能在IPO之后成為資本市場中最受追捧的新能源汽車企業。更關鍵的是，從埃安的投資者陣容來看，豪華的投資者陣容不僅證明了埃安的價值，來自產業鏈上下游的大量投資者，也證明埃安的發展潛力以及對產業發展的推動力。

    贛鋒鋰業、寒銳鈷業等上游鋰礦、鈷等原材料企業對埃安的投資一定程度上代表了它們看好埃安的市場前景；中芯、粵芯等半導體企業，以及中交資本等車路協同、無人駕駛等大型企業也是同樣的道理，畢竟這些企業的產品、技術都需要一個完美的輸出標的。而包括南網能創、國網英大產業基金等本身就代表著補能生態的普及，對埃安的投資某種意義上是在推動電動汽車和電動汽車補能生態的發展。

    值得一提的是，此次埃安戰投引入投資者達53家，不具名汽車分析師表示，在新能源汽車企業融資中，單輪融資投資者達到53家是業內從未發生過的，并且據其了解埃安此前并未準備引進如此大量的投資者，實在是價值預期太高，所以會被哄搶。

    而對于埃安來說，53家戰略投資者全面覆蓋產業協同、市場影響力、政策引導性三大戰略方向，使埃安更容易深入實現“產品+資本雙輪驅動”的發展模式，憑借戰略投資者帶來的資源、資金更好地實現自身發展。當然，埃安能夠獲得資本的認可，本質上還是這家新能源汽車企業擁有足夠強的實力。

    技術引領市場 更關鍵在善于查漏補缺

    不具名汽車分析師認為，埃安獲得超過千億元估值是十分合理的，在當前，新能源汽車市場中，埃安已經位居第一梯隊，單月銷量的成績基本相當于“蔚小理”三家的總和。但同樣，埃安估值過千億元也是令人意外的，畢竟在此之前并沒有新能源車企達到這一成就，埃安的魅力的確得到了認可。

    根據埃安公布的銷量數據，其9月份銷量為30，016輛，再次創下月度新高，年度累計銷量達到182，321輛，同比增長132%，在新能源汽車市場中超越了一眾造車新勢力以及傳統車企的新能源子品牌，并且超高的銷量增速也展示出埃安的成長性。

    而這背后，離不開埃安的“技術引領”理念，作為中國首個“EV+ICV”全棧自研車企，在智能電動汽車技術方面有著深厚的儲備。就EV方向而言，埃安斥資30億元打造的“全球領先GEP2.0純電專屬平臺”領先行業，以“電池+電驅”為中心布局，可使純電動車在空間、操控、性能、安全等方面具備天生技術優勢。并且擁有兩擋雙電機“四合一”集成電驅、彈匣電池、“海綿硅負極片電池技術”等眾多領先技術。

    而ICV領域，作為一家制造業企業，埃安已經有了互聯網科技企業的影子。其自研的全球首發車云一體化集中計算電子電氣架構——星靈架構，由汽車數字鏡像云和中央計算機、智能駕駛計算機、信息娛樂計算機三個核心計算機群組，配以高速以太網、5G、信息安全和功能安全等技術，在OTA升級、智能駕駛等領域都有神奇效果。配合全球首創紅外線智駕傳感技術、第二代智能可變焦激光雷達、ADiGO4.0智駕互聯生態系統等獨門秘訣，足以讓埃安在智能化領域成為行業的領軍者。

    值得一提的是，在發展過程中，埃安還不斷的查漏補缺，找到自身發展中存在的問題，并去解決問題。比如，在埃安快速增長的銷量下，原有的產能已經不夠用了，埃安開始籌建第二智造中心，目前該智造中心已經竣工，進一步提高埃安的交付效率；比如作為新興產業，新能源車企在供應鏈方面很容易被卡脖子，埃安大手筆投入成立電池、電驅、能源公司等，正在為自主可控的產業鏈布局；比如為了提高品牌及產品價值，埃安在9月份完成品牌煥新同時發布全新高端系列Hyper及頂級超跑Hyper SSR……可以說，如今的埃安，不僅在電動和智能兩大方向中擁有深厚的技術積淀，同時在生產、供應鏈體系以及品牌價值方面也做出了突破，已經成為了全能型的新能源汽車企業。

    此次引入戰投的落地對于埃安繼續豐富自身的實力也具有積極意義，不具名汽車分析師表示，此次引入戰投帶給埃安的一大好處就是能夠讓其在上市之前獲得充足的彈藥，對于埃安繼續擴大規模，加強上下游產業鏈協同能力具有積極意義。并且，此次引入的戰略投資者規模之大、跨度之廣對于埃安上市之后的股價也具有推動意義。

    而往往容易被忽略的體制機制缺陷，也在埃安的不斷運作下找到了一個完美的解決方案。繼2021年8月份開始混改、2022年3月份完成員工持股、2022年8月份A輪引戰增資在廣交所正式掛牌、2022年9月份成立股份有限公司以及本次戰投落地之后，埃安已經構建起了最具生命力和競爭優勢的體制機制，進入“產業+資本”雙輪驅動新階段。而對于埃安走向完美的體制機制，業內人士也表示，埃安已經形成了規范的公司治理架構，并且有了股權激勵機制、產業鏈參與，對于公司的發展會有更好的幫助。

    目前，埃安旗下車型已經在市場中占據越來越高的地位，而這家公司也在不斷進化中形成了“產業+資本”雙輪驅動的良好模式。而在本次引入戰投過程中，埃安又展現了非同一般的吸引力，被50多家行業上下游產業鏈公司以及各類投資公司看重。更重要的是，隨著此次引入戰投的落地，埃安不僅獲得了182.94億元的資金，更邁過了資本化的重要一步。

    （CIS）