證券時報記者 韓忠楠

    12月2日晚間，比亞迪（002594）披露11月產銷快報。

    公告顯示，11月，比亞迪新能源汽車銷量23.04萬輛，上年同期為9.12萬輛，同比增長152.62%。據悉，自今年10月以來，比亞迪已連續3月單月銷量突破20萬輛。1-11月，比亞迪新能源汽車累計銷量162.83萬輛，同比增長219.38%。

    今年以來，比亞迪的銷量持續大爆發。10月以來，比亞迪銷量再創新高，連續3個月單月銷量突破20萬輛。

    12月2日晚間，比亞迪披露11月產銷快報。公告顯示，11月比亞迪新能源汽車產銷量分別為23.01萬輛和23.04萬輛；同比增長均超1.5倍。1-11月，比亞迪新能源汽車累計產銷量分別為164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。

    整車銷量增長的同時，比亞迪的動力電池及儲能電池的裝機總量也同步上行。數據顯示，11月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為11.003GWh，2022年累計裝機總量約為78.684GWh。

    2022年，比亞迪全面進軍全球市場，實現多點開花。11月，比亞迪海外銷售新能源乘用車銷量繼續增長，合計1.23萬輛，環比增長29.27%。

    步入12月，國家新能源汽車補貼進入退出“倒計時”。為快速搶占市場份額，特斯拉、問界、小鵬汽車、蔚來多家新能源車企紛紛降價或推出保價政策，以吸引消費者趕在12月底前下訂單。

    銷量持續攀升的比亞迪卻“反其道而行之”，率先上調產品價格。11月23日，比亞迪官方發布公告稱，對王朝網、海洋網和騰勢相關新能源車型進行售價調整，價格上漲幅度在2000元至6000元不等。

    值得一提的是，對于那些在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶，將不受此次調價影響。據不完全統計，今年以來，比亞迪已多次漲價，按最低漲幅來算，三次漲價后比亞迪最低漲幅已達6000元。

    民生證券分析稱，比亞迪此次漲價主要系新能源政策補貼退坡所致，同時原材料價格上漲也是比亞迪漲價的因素之一。相關數據顯示，國際市場上每輛電動汽車動力電池原材料平均成本在今年第二季度已突破了8255美元，較2020年初的上漲幅度已高達144%。

    對于比亞迪2022年的銷量表現，民生證券給出了較為樂觀的預期，認為此次提價有望促進比亞迪年末銷售，預計2022年比亞迪總銷量有望達180萬輛。