本報記者 劉釗

    針對近期市場關于奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”）將借殼安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱“安凱客車”）上市的傳聞，12月18日，奇瑞汽車內部人士向《證券日報》記者表示，奇瑞汽車借殼安凱客車上市一事純屬子虛烏有，公司正穩步推進港交所上市進程。就在12月17日，安凱客車也在投資者互動平臺稱，公司暫無重組計劃。

    借殼上市傳聞再起

    今年以來，奇瑞汽車銷量表現不斷向上，在行業保持了四大領先：前11個月，奇瑞汽車累計銷量230.54萬輛，同比增長38.4%，增速位居行業前列；海外出口104.62萬輛，同比增長22.4%，連續第22年位居中國汽車品牌出口第一；新能源汽車累計銷售48.09萬輛，同比增長214%，新能源車增速位居主流車企首位；SUV市占率穩居14%以上份額，保持行業第一。

    盡管業績如日中天，但多年來奇瑞汽車遲遲未能實現上市目標。奇瑞汽車成立于1997年，公司早在20年前就謀求以各種方式登陸資本市場，然而多年來一直未能如愿。

    2004年，安徽省有關部門就曾推動過奇瑞汽車上市，公司內部也進行過股份制改革，但上市計劃最終在年底擱淺。隨后，在2007年、2008年、2012年、2016年奇瑞汽車又多次傳出公司或關聯資本方重啟上市計劃，但金融危機帶來的股價震蕩、關聯交易的財務問題等多種原因，均未能實現上市目標。

    奇瑞汽車也先后傳出將借殼安徽巢東水泥股份有限公司、蕪湖海螺型材科技股份有限公司、安凱客車等公司實現上市，后因種種原因未能如愿。在這之中，由于安凱客車與奇瑞汽車同屬安徽省國資委旗下公司，且均屬于汽車行業，引發市場關于奇瑞汽車借殼上市的遐想。多年來，伴隨著借殼上市傳聞被炒作，安凱客車幾度出現股價異動。

    11月中旬以來，奇瑞汽車擬借殼安凱客車上市傳聞再起，安凱客車股價出現異動。截至12月18日收盤，安凱客車近一個月股價上漲已超30%。

    奇瑞汽車上述人士表示：安凱客車與奇瑞汽車盡管都屬于汽車制造業，但一個是商用車為主一個是乘用車為主，無論是市場規模還是發展戰略都有較大差距。此外，如果想要借殼上市，安凱客車需要提前進行股權籌劃，而近期安凱客車并沒有類似的舉動。

    籌劃港股上市已有時間表

    在今年9月份舉行的“瑤光2025奇瑞科技DAY”發布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍明確提出：“希望在2025年之前完成IPO計劃。登陸資本市場既有利于奇瑞建立長期資本補充通道，又有利于激活奇瑞股權激勵機制。”

    今年10月份，有消息稱，奇瑞汽車正在運作遞表港交所。對于奇瑞汽車赴港上市的具體細節，多名投資界人士向《證券日報》記者透露，奇瑞汽車已確認擬在港交所上市，目前已選定中國國際金融有限公司、廣發證券股份有限公司和華泰國際有限公司，負責其汽車部門的首次公開募股。其中，華泰國際有限公司是華泰證券股份有限公司全資控股的境外子公司，而華泰證券股份有限公司在2018年曾入股奇瑞汽車。

    今年以來，眾多內地企業紛紛將上市募資的目光投向港股市場。港交所官網顯示，截至11月底，2024年接收的新上市申請達123家，截至2024年11月29日呈交上市委員會作考慮的上市申請也達到了77家。

    有不具名券商負責人對《證券日報》記者表示，選擇赴港上市或是奇瑞汽車綜合考量的結果，汽車制造業公司在香港上市也有利于公司長遠發展。隨著香港資本市場持續釋放政策紅利，港股IPO市場變得活躍，上市周期相對較短，這為奇瑞汽車提供了一個較為理想的上市時機。

    據上述券商負責人透露，奇瑞汽車目前的估值超500億元。奇瑞汽車或在明年春節前進行上市材料申報，目前公司正在與一級和二級市場投資機構密切溝通，本次港股上市的主要資產為國內銷售業務，國外業務并不納入上市公司體系。

（編輯 張昕 喬川川）