本報記者 李昱丞

    2月10日晚間，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）在深圳舉辦智能化戰略發布會。發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福宣布，比亞迪全系車型都將搭載“天神之眼”高階智駕，首批21款車型稍后上市。

    “目前，智駕普及的最大阻礙是高昂的價格，大部分消費者沒有機會接觸智駕。比亞迪將通過全民智駕戰略，加速智駕普及，實現高階智駕全覆蓋。”王傳福表示，2025年將成為全民智駕元年，未來2—3年高階智駕必不可少，沒有高階智駕的車將成為少數派。

    比亞迪開啟全民智駕

    三大底氣加持

    王傳福在發布會上透露，比亞迪全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕，包括10萬元以下、10萬—20萬元級及20萬元以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個車系/車型，10萬元級以上全系標配，10萬元級以下多數搭載。

    一直以來，比亞迪在新能源汽車智能化方面有著較為堅定的認知。早在2018年，王傳福就提出判斷稱，如果說電動化是汽車變革的上半場，那么下半場將是以智能化和網聯化為重點的激烈角逐。

    2024年初，比亞迪發布整車智能戰略，整車智能通過璇璣智能化架構，實現了電動化與智能化的高效融合，同時公司宣布將在智能化領域投入1000億元，沿著整車智能的技術路線，引領新能源汽車的發展方向。

    在過去的2024年，比亞迪智能化進展加速推進。公開資料顯示，2024年4月份，比亞迪代客泊車功能上線；5月份深圳開放無圖城市領航；6月份全國開放無圖高快領航；10月份7城開放無圖城市領航；11月份19省市開放無圖城市領航；12月份比亞迪“天神之眼”在全國范圍內正式開通無圖城市領航功能，首發高端車型搭載。

    在王傳福看來，比亞迪開啟全民智駕，來自三大底氣：中國最大的車云數據庫，全球最大的研發工程師團隊，全球最大規模的新能源汽車生產制造。

    以研發工程師團隊為例，王傳福在發布會上透露，公司智能駕駛領域團隊已有5000多人。

    2024年全年，比亞迪累計銷售新能源汽車427.21萬輛，同比增長41.26%，蟬聯世界新能源汽車銷量冠軍。據比亞迪官微，比亞迪智能駕駛車型搭載已突破400萬輛，位居中國第一，具有中國最大的車云數據庫。

    在大體量的加持下，比亞迪智能化戰略被普遍認為將為整個智能駕駛供應鏈帶來利好。中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥對《證券日報》記者表示，“智駕平權”將對汽車行業產生深遠影響，它將加速智能駕駛技術的普及，推動汽車行業向智能化方向加速發展，同時也將對產業鏈上下游企業產生積極影響，如傳感器供應商、芯片制造商等將受益于智能駕駛技術的普及而迎來更多商機。

    加速向下滲透

    “智駕平權”時代到來

    不僅僅是比亞迪，近來多家汽車廠商公布了進一步的智能化戰略布局，智能駕駛加速向下滲透。

    2月9日晚，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）對外公布了“北斗天樞2.0”計劃的智能化戰略。按照計劃，從2025年起，長安汽車將不再開發非智能化新產品。在智駕維度，2026年天樞智駕將實現全場景L3級自動駕駛，并在2028年進一步實現全場景L4級功能。

    吉利汽車控股有限公司也宣布，將于今年3月初對外發布重磅AI智能化戰略，公司將成為智能汽車AI科技的引領者。

    華西證券認為，智能駕駛正逐步迎來技術、用戶接受度和商業模式的三重拐點。展望2025年，智駕技術進步有望降低智駕硬件門檻，將智駕應用在20萬元以內的主流市場中，以小鵬汽車有限公司和比亞迪為首的車企有望通過平價智能化，在2025年形成差異化優勢，并獲得銷量的提升。

    “隨著傳感器、人工智能和大數據技術的不斷發展，智能駕駛系統的性能在不斷提升，同時其成本也在逐步下降，使得更多車型能夠搭載這一技術。消費者對智能駕駛的需求也在日益增長，尤其是在經濟實惠的車型中，這種需求更為顯著。因此，新能源汽車智駕系統向更低價位車型的滲透是市場發展的必然結果。”袁帥認為。

（編輯 張明富 上官夢露）