本報記者 劉釗

    3月12日，《證券日報》記者從上海蔚來汽車有限公司（以下簡稱“蔚來”）內部人士處了解到，近日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌將在公司內部推行CBU（Cell Business Unit，基本經營單元）機制，旨在將公司所有經營工作細分為多個獨立且互不重疊的經營單元，并要求每個單元設定明確的ROI（投入產出比）指標和業績獎懲制度。李斌嚴厲批評了部門間以價值觀為借口掩蓋經營問題的現象，強調每一筆投資都需要產生實際效益，并設定了2025年第四季度實現單季度盈利的目標，較原計劃提前近一年。

    在業務層面，蔚來自去年12月份起對手機業務進行了大幅調整，將軟件團隊整合進數字座艙團隊，同時精簡了重復崗位。此外，蔚來還合并了蔚來與樂道兩個品牌的交付渠道，并在偏遠地區由區域公司總經理兼任樂道銷售負責人，以降低成本并提升運營效率。

    在供應鏈管理方面，李斌親自參與成本控制，要求精確到小數點后四位進行成本管控，并推動零部件平臺化研發，以提升規模效應。同時，蔚來還優化了售后服務，如將噴漆、洗車等服務外包給第三方，既降低了運營成本，又提升了服務效率。

    在銷售和用戶運營方面，蔚來也進行了策略調整。公司更換了用戶運營負責人，簡化了銷售考核指標，旨在提升一線銷售的效率和積極性。同時，蔚來推出了更為直觀的營銷政策，如“2萬公里免費換電”，以降低新用戶的理解門檻。

    之所以大刀闊斧進行變革，與蔚來目前的境況有密切關聯。從公司最新銷量情況來看，2025年2月，蔚來公司交付新車1.32萬臺，同比增長62.2%。其中，蔚來品牌交付新車9143臺，同比增長12.4%；樂道品牌交付新車4049臺。雖然仍保持平穩增長態勢，但在其他汽車品牌銷量猛增的背景下，蔚來也在快速求變、進一步提振銷量。此外，李斌進一步提前了蔚來汽車預期單季度盈利時間，由2026年實現盈利修改為在2025年第4季度實現單季度盈利。

    此次變革被視為蔚來“重寫操作系統”式的背水一戰，既是對長期主義的修正，也是高端電動車市場突圍的關鍵轉折。值得一提的是，一名即將離職的蔚來員工在內部論壇發表長文，向公司提出了十條建議，呼吁公司盡快從務虛轉向務實，以市場為導向，拒絕幻想和空談。李斌不僅將該員工的建議置頂并全員推送，還在論壇中回復稱：“謝謝大家的建議，提升全員經營意識，從我自己做起。”這一舉動展現了李斌對員工建議的重視，也表明了他對推動公司變革的決心。變革消息發布后，市場反饋積極，蔚來股價表現強勁，截至3月11日收盤，美股漲超11%。

    中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，蔚來的革新本質是在堅守“高端智能電動”戰略定位的前提下，對組織能力、成本結構和運營效率的全面升級。此次改革若能持續落地，財務層面有望提前盈利，戰略層面夯實換電生態領先優勢，組織層面完成從創業公司到成熟企業的蛻變。在新能源市場競爭進入“淘汰賽”階段的當下，這種“戴著鐐銬跳舞”的變革，或將成為中國高端品牌突圍的范本。

（編輯 喬川川）