本報記者 劉釗

    4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（即“2025上海車展”）拉開帷幕，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱“梅賽德斯-奔馳”）以強大車型陣容和創新技術成果，展示了其在全球及中國市場的戰略布局。本次車展，梅賽德斯-奔馳展臺匯聚梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫及G級越野車四大品牌，共計28款車型集中亮相，凸顯品牌對多元市場需求的深度覆蓋。

    2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍，E級車、GLCSUV等主力車型實現穩健攀升。今年，梅賽德斯-奔馳在華生產與研發迎來第20個整年，梅賽德斯-奔馳繼續加大對中國市場的投入，與中國市場同頻共振。

    梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示：“Vision V概念車將豪華格調、舒適體驗與超大空間，以前所未有的方式融為一體，打造專屬移動私享空間。梅賽德斯-奔馳正在開創一個獨一無二的MPV細分市場。未來，豪華MPV產品序列將涵蓋梅賽德斯-奔馳VLE和VLS，并將在福建奔馳投產，印證我們對中國市場堅定承諾。”

    北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）黨委書記、董事長張建勇表示：“2025年是北京奔馳（即“北京奔馳汽車有限公司”）成立20周年，對于北汽集團和梅賽德斯-奔馳來說，是雙方合作的重要里程碑。20年來，北京奔馳積極響應中國消費者需求，持續引入、研發適應中國市場的高端產品。如今，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球最大的乘用車生產基地。”

    梅賽德斯-奔馳董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福表示：“全新純電長軸距CLA擁有標桿級的能效表現，秉承梅賽德斯-奔馳電動車型的安全至高標準，擁有融合經典與先鋒的美學設計，是以‘中國速度’和‘奔馳標準’打造最適合中國產品的最好例證。”

    北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“梅賽德斯-奔馳不僅以‘中國速度’擁抱創新變革，更以‘奔馳標準’堅守品牌內核。今年第一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，以及中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。我們非常榮幸能與680萬中國消費者和萬千產業伙伴一起，共同經歷、見證、貢獻于中國汽車市場的蓬勃發展。”

    多款戰略車型全球首秀 電動化進程再提速

    車展首日，Vision V概念車與全新純電長軸距CLA完成全球首秀。作為VAN.EA純電架構的首款概念車型，Vision V以"私享貴賓廳"設計理念顛覆傳統MPV格局。其車身采用0.20Cd超跑級風阻系數設計，24英寸動態輪轂與發光格柵構成視覺焦點，車內配備65英寸懸浮屏、頭等艙座椅及杜比全景聲系統，通過智能透光玻璃實現座艙隱私調節，展現數字豪華新范式。

    基于MMA平臺打造的全新純電長軸距CLA，成為梅賽德斯-奔馳首款國產豪華純電轎車。該車型CLTC續航達866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時，搭載800伏高壓架構與EDU電驅單元。更值得關注的是其智能配置——MB.OS系統支持高頻OTA升級，由中國團隊主導開發的全場景輔助駕駛系統，針對國內復雜路況進行專項優化，實現車道保持、自動變道等功能的高度本土化適配。

    技術迭代加速 固態電池與智能駕駛雙突破

    技術展區揭示了梅賽德斯-奔馳未來三年的研發重點。線控轉向系統首次實車應用，通過電子信號替代機械連接，使轉向響應速度提升30%。在能源領域，梅賽德斯-奔馳宣布加速固態電池量產計劃，新一代電池能量密度較現有方案提升50%，循環壽命延長至1500次，配合自研電池管理系統，有效緩解低溫環境性能衰減問題。

    智能駕駛方面，全新純電長軸距CLA搭載的L3級輔助駕駛系統采用端到端神經網絡架構，可識別國內特有的交通參與者行為模式。該系統在本土化測試中，對非機動車橫穿、施工路段等復雜場景的識別準確率超過97%，配合高精度地圖實現厘米級定位，為城市通勤場景提供可靠的智能支持。

    伴隨產品發布，梅賽德斯-奔馳同步披露在華投資計劃。繼北京、上海研發中心后，將于今年內在成都設立第三家創新實驗室，聚焦智能駕駛場景開發。未來三年，梅賽德斯-奔馳將與本土合作伙伴聯合投入超140億元人民幣，用于三款中國專屬車型量產。其中全新純電長軸距CLA將于年內上市，北京奔馳工廠已啟動產線改造，預計年產能達10萬輛；長軸距GLE SUV新車型由中德團隊聯合開發，配備專屬空氣懸架系統與智能座艙，計劃2026年一季度投放；基于VAN.EA平臺的豪華純電MPV項目已進入路試階段，該車將配備可變形座椅布局與增強現實導航，預計2027年上市。

（編輯 郭之宸）