本報記者 劉釗

    “安全”成為貫穿2025上海車展全場的核心議題。從車企發布會到展臺互動，從政策動向到消費者反饋，“安全冗余”“場景優化”“規范宣傳”等成為關鍵詞。這一轉變的背后，是監管政策的剛性約束、行業標準的加速落地，以及消費者對技術邊界的理性認知覺醒。

    就在2025上海車展開幕前夕，4月16日，工業和信息化部裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，明確要求車企“不得進行夸大和虛假宣傳”，并強調需“明確系統功能邊界和安全響應措施”。此后，中國汽車工業協會聯合中國汽車工程學會發布《關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，要求企業“嚴格依據《汽車駕駛自動化分級》命名功能，杜絕模糊或誤導性表述”。

    公安部道路交通安全研究中心官方賬號發文建議車企建立相關機制，幫助新用戶快速熟悉并掌握智能網聯汽車及其輔助駕駛功能的使用方法及禁止事項，以減少相關交通事故對品牌形象的不利影響。此外，企業在組合駕駛輔助系統或功能命名及營銷宣傳中，不得暗示消費者該系統可以作為自動駕駛系統使用，防止駕駛人濫用風險。公安部道路交通安全研究中心指出，部分車企的“誤導性宣傳”已觸碰法律紅線。

    隨著監管層的密集發聲，車企紛紛在車展前緊急調整宣傳策略。在2025上海車展上，“自動駕駛”一詞幾乎消失，取而代之的是“輔助駕駛”的審慎表述。在車展現場，多位觀眾向《證券日報》記者表示，購車時已從“關注功能炫酷”向“驗證實際可靠性”轉變。

    消費者對車企宣傳的審視更加嚴格。現場某車企的銷售人員稱：“用戶會直接追問功能的法律責任歸屬，甚至要求企業出具書面承諾。”這種變化將倒逼車企在營銷中更加透明，例如明確標注系統適用場景、限制條件及應急措施。

    在華為鴻蒙智行發布會上，“安全是最大的豪華”被反復提及，其中，問界M8的暴雨AEB剎停演示、極氪9X的夜間盲區避讓測試等均聚焦極端場景下的安全性能。

    整體來看，車企不再單純比拼硬件堆料，而是通過冗余設計和場景驗證構建信任。例如，博世集團推出基于端到端模型的城區輔助駕駛方案，強調“以人類駕駛方式規避障礙”；長城汽車股份有限公司通過公開碰撞測試直播，展示其在電池安全、車身結構等領域的硬實力。廣州小鵬汽車科技有限公司面向新手推出智能輔助駕駛新手考試，旨在提升用戶對技術邊界的認知。重慶長安汽車股份有限公司的全國唯一“智能汽車安全技術全國重點實驗室”，幫助公司在該領域樹立更高的標準。

    智能網聯汽車產業長遠發展，不能背離安全這一初衷，安全才是真智駕。華為智能汽車解決方案BU聯合廣州汽車集團股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、江汽集團股份公司等11家車企共同發起智能輔助駕駛安全倡議，守護行業健康發展。

    “智能駕駛技術不可逆轉，但安全將成為其普及的‘速度控制器’。”中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示，“技術創新必須與安全風險防控并行，監管不是限制，而是行業成熟的必經之路，安全則是智能出行的基礎。”

    當政策、技術與用戶需求形成“三角平衡”，汽車產業的競爭焦點已從“誰的故事更炫”轉向“誰的承諾更穩”。未來的贏家，必是那些在安全冗余、數據閉環與成本控制間找到最優解的車企。