本報(bào)記者 龔夢澤

    截至目前，全球車聯(lián)網(wǎng)已走過10年，盡管這10年間，車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了車機(jī)到手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)多個(gè)階段，但車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構(gòu)建仍然沒有一個(gè)共識(shí)的具象。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用的深入，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的未來畫像將加速形成。

    在此背景下，12月29日，新寶駿正式發(fā)布首款搭載HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車--新寶駿RC-6，并且自2020年3月份起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)解決方案。同時(shí)，新寶駿宣布聯(lián)合華為、博泰等眾多生態(tài)伙伴共同打造新寶駿的“移動(dòng)智能空間”。

    事實(shí)上，2019年為5G商用元年，新寶駿品牌即在5G元年誕生。自2019年4月11日新寶駿品牌發(fā)布及首款車型RS-5發(fā)布以來，已經(jīng)推出了包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3共4款產(chǎn)品。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理練朝春表示，新寶駿正從制造商轉(zhuǎn)型到出行服務(wù)商，“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)、年輕”是新寶駿的品牌基因，創(chuàng)造出行新生活是新寶駿的品牌主張。

    “我們不造車，但是我們要讓車廠更好的造車，造更好的車。”作為華為輪值董事長徐直軍對任正非“華為永不造車”的最權(quán)威注解，在2019年即將收官之際，華為的HUAWEIHicar也與自主車企落地了最新的成果。

    新寶駿聚焦做智慧出行服務(wù)商

    錨定住12月29日。185天前，新寶駿率先發(fā)布全球首臺(tái)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)；137天前，寶駿將手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)搭載到RM-5和RC-6兩款車型；54天后，新寶駿RS-3上市，新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)就這樣完成了首次迭代升級。

    如此急追猛趕的背后，是因?yàn)樾聦汄E不愿意將自己定義為傳統(tǒng)汽車制造商，而從只賣給“客戶”產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換為關(guān)注“用戶”的實(shí)際使用體驗(yàn)，成為了寶駿最想做的事。“新寶駿要?jiǎng)?chuàng)造出行新生活。”練朝春表示，新寶駿不僅可以成為人、車、生活相融合的載體，同時(shí)也可以讓用戶感受到全時(shí)間周期的體驗(yàn)和服務(wù)，更能將汽車生態(tài)擴(kuò)展到娛樂生態(tài)、金融生態(tài)、生活生態(tài)和出行生態(tài)。

    在練朝春看來，如此一來不僅解放了空間、算力和生態(tài)體驗(yàn)的限制，也讓萬物互聯(lián)、硬件互助以及生態(tài)共享成為了可能。“用戶甚至還可以在我們的虛擬社區(qū)里搶紅包”。

    現(xiàn)場，同為新寶駿合作伙伴的博泰集團(tuán)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫也表示：“萬物互聯(lián)，封閉必死，開放永生。”“在下一個(gè)10年的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將是1+1+N。1是車機(jī)；另一個(gè)1是手機(jī)；N則是耳機(jī)、手表、手環(huán)、電視、智能音箱、IOT設(shè)備等等。”

    華為發(fā)力汽車出行生態(tài)圈

    在中國制造業(yè)逐步向中國智造轉(zhuǎn)型的同時(shí)，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車領(lǐng)域智能出行之路也苗頭漸顯。新寶駿作為發(fā)布不久的全新品牌，表現(xiàn)出了十足的魄力和決心，立志讓用戶感受到全時(shí)間周期的體驗(yàn)和服務(wù)，更能將汽車生態(tài)擴(kuò)展到娛樂生態(tài)、金融生態(tài)、生活生態(tài)和出行生態(tài)。

    然而，如此宏大的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)僅憑寶駿一家單打獨(dú)斗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。于是，新寶駿找到了華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、百度云等眾多生態(tài)伙伴，共同打造新寶駿的“移動(dòng)智能空間”，而華為的加持顯得格外引人注目。

    談及HUAWEIHiCar到底為何物？華為消費(fèi)者BG智慧出行總監(jiān)徐鏡進(jìn)給出了通俗易懂的解釋“就是讓用戶感覺是在用一個(gè)超級設(shè)備。”據(jù)徐鏡進(jìn)介紹，搭載HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)產(chǎn)品后，車輛可以與多達(dá)1.3億的華為智能終端與智能設(shè)備完全打通，實(shí)現(xiàn)零級貼合式互聯(lián)。”

    此外，徐鏡進(jìn)將HUAWEIHiCar的特點(diǎn)概括為“4S”--即安全交互、無感互聯(lián)、生態(tài)共享及硬件互動(dòng)。在智能互聯(lián)2.0時(shí)代，HUAWEIHiCar最終可以基于全場景分布式平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用和服務(wù)在多設(shè)備之間無縫流轉(zhuǎn)的目標(biāo)。

    那么搭載上HUAWEIHiCar后，用戶實(shí)現(xiàn)什么樣的功能呢？據(jù)記者了解，搭載HUAWEIHiCar后用戶可以在車外用手機(jī)播放音樂。當(dāng)用戶進(jìn)入車內(nèi)時(shí)可自動(dòng)無縫連接到車機(jī)?；丶抑筮€可以通過HUAWEIHilink接續(xù)到智能音箱。

    全場景無縫的智能互聯(lián)一方面需要5G網(wǎng)絡(luò)作為先決條件，同時(shí)還是需要車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)其他合作伙伴的支持。“這件事僅靠華為一家公司是不可能完成的。”徐鏡進(jìn)認(rèn)為，十年之后要建設(shè)一個(gè)包括百度地圖、喜馬拉雅、酷狗音樂等在內(nèi)的聯(lián)盟，共同來達(dá)成這一目標(biāo)。

    這方面寶駿自然走到了前列。早在今年7月份，上汽通用五菱就與華為簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)布了全球首條“四位一體”公開測試道路，并在國內(nèi)率先啟用首批專門用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的5G基站。而自2020年3月份起，新寶駿全系產(chǎn)品也將搭載HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)解決方案。

（編輯 才山丹）