本報記者 龔夢澤

    8月25日，第二十六屆成都國際車展正式拉開帷幕。智己汽車首款全球車型“中大型智能轎跑SUV”智己LS6也正式于成都車展迎來全球首秀，預售價格區間23萬—30萬元，同步開啟盲訂，新車將于10月中上旬正式上市，10月底交付。

    具體來看，在智能座艙方面，智己LS6獨創全畫幅數字駕艙屏，通過“場景標簽+融合感知+MR增強顯示+圖像算法”多項智能科技手段，實現A柱智能補盲、側后智能補盲、后視野智能補盲等全域數字視野補盲功能，提升駕駛安全。

    此外，智己LS6還采用多項未來科技打造智艙生態。10月份，業內首個垂類GPT智己生成式大模型將隨智己LS6同步交付上線。同時，智己LS6業內獨創“一鍵AI代駕”功能，以緩解“停車難、倒車難、泊車難”等高頻痛點帶來的焦慮。

    最新數據顯示，7月份智己汽車銷量為1722輛，環比下降14.2%，其中主力車型LS7為1572輛，銷售勢頭進入疲軟期。可以看出，將價格下探至30萬元以內的智己LS6對于智己汽車的來說明顯用于降價促銷，對標車型包括蔚來ES6、阿維塔11、騰勢N7、特斯拉ModelY。“包括智己在內的中國中高端新能源智能車，就是要通過創新來撬動用戶固有的品牌認知；一旦撬動，就有勢能。LS6的銷量目標至少是LS7的3倍以上。”智己汽車聯席CEO劉濤對此并不諱言。

    相比成立之初存在的定位模糊問題，隨著智己汽車在智能駕駛方面的逐漸發力，智能化的標簽和優勢逐漸突出。據劉濤介紹，智己2年走完頭部玩家9年的智駕路。

    在劉濤看來，在今天技術內卷的時代，不僅要看已有的車型、已有的功能、已有的體驗，更重要的是‘智能化迭代的速度’，這才能真正體現一個品牌的智能化核心能力。

    劉濤告訴記者，從智己平臺的特點看，一是帶寬極寬，先進技術的兼容性極高。從技術匹配性上講，L7是當時唯一能夠真正兼容‘四輪轉向’的中國品牌純電車型，這是高階性能車的重要特點，尤為奧迪這樣操控見長的德系品牌所看重。這個平臺在底盤、駕控架構等機械和三電物理操控方面都是頂級的水準，而且未來的技術天花板是無限擴展的，我相信這是非常重要的考量。

    《證券日報》記者了解到，此次亮相的智己LS6搭載的IMAD，將全系具備去高精地圖NOA能力，開啟技術進化和高標體驗的雙向加速跑。按計劃，IMAD將于10月開啟城市NOA公測；2024年，百城開放通勤模式；至2025年，實現“DoortoDoor”全場景通勤。

    智能化突破之外，補能方面智己LS6也是首臺搭載“準900V雙碳化硅高性能平臺”的車型。其最大工作電壓875V，額定電壓751V，采用高性能雙碳化硅功率模塊&定制陶瓷軸承，零百加速3.48s，最高時速252km/h。得益于最大充電倍率3.75c電芯，智己LS6峰值充電功率達396kW，充電5分鐘補能200公里。

    談及業內普遍關注的上汽和奧迪的合作項目，劉濤向記者透露，MOU（諒解備忘錄）已經簽署，雙方團隊正在緊鑼密鼓地工作，項目正在快速推進。

（編輯 田冬）