本報記者 劉斯會

    5月31日，《證券日報》記者從同程旅行獲悉，自6月5日起，部分國內航空公司燃油附加費將再次調整，此次調整后的價格將是年初的7倍。算上此次調整，自年初以來燃油附加費已連續上調了5次。

    燃油附加費接連上漲直接推高了機票價格，多位旅游者對記者表示，今年端午假期機票價格與五一相比上漲明顯，個別地區還出現機票裸票價格低于機建燃油費。

    對此，北京聯合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒對《證券日報》記者表示，端午機票價格上漲一方面與假期來臨及甘肅、山東、云南等地區恢復跨省游有關；另一方面，也與燃油附加費上漲以及“保底補貼”航班政策對未來兩個月要執飛的航班量進行了“控總量”有關。

    端午節機票漲價

    記者查詢攜程、同程、去哪兒等多家平臺機票價格發現，相較五一假期，今年端午節平均機票價格普遍有所上漲，上漲幅度近三成。例如，同程旅行大數據顯示，今年端午假期平均機票價格較五一假期上漲了28%。

    記者查閱多個OTA平臺上的機票價格發現，以北京為出發地，北京到海口的機票在端午假期期間許多都超過千元，到三亞的機票超過2000元，這個價格與五一假期價格相比有明顯上升。

    多位出游者也向記者反映，五一假期前后機票價格就開始上漲，到目前端午假期，機票價格更是進一步上漲，其中，每位旅客的燃油附加費更是從年初的20元一路上漲至目前的120元。加上國內航線固定的50元機場建設費，800公里以上航段機建燃油費已經由原先的總價70元漲價至170元。

    而從最新的消息來看，國內航線燃油附加費將繼續上漲。5月31日，同程旅行接到中聯航等航司通知，自從6月5日起，部分國內航空公司燃油附加費將再次調整，800公里以上的燃油附加費漲到了140元，機票價格中的機建燃油費進一步推高至190元。

    多因素助推價格上漲

    事實上，除國內航線燃油附加費上漲推高端午節機票價格外，此前，民航局發布的“4500班保底補貼”政策也在一定程度上推高了機票價格。

    有航空業內人士在與《證券日報》記者交流時表示，根據民航局發布關于階段性實施國內客運航班運行財政補貼的通知，在5月21日到7月20日這兩個月中，原則上當每周內日均國內客運航班量低于或等于4500班（保持安全運行最低飛行航班數）時，啟動財政補貼。也就是國內41家航司每天平均可以飛的定期客運航班量就是4500班。補貼標準為對國內客運航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼，設定最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元。

    事實上，自今年5月以來航空市場需求一直在恢復中，特別是今年端午節。

    5月31日，文化和旅游部辦公廳發布《關于加強疫情防控科學精準實施跨省旅游“熔斷”機制的通知》，另附第四版《旅行社新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡稱《指南》）。與第三版《指南》相比，首次將跨省游“熔斷”政策的行政單位從省（區、市），調整為縣（市、區、旗），以及直轄市的區（縣）。上述跨省游“熔斷”政策的調整，讓本周即將到來的端午假期跨省游消費市場迎來進一步回暖。

    攜程數據顯示，5月31日，跨省游產品搜索量較前一日增長超過60%，從旅游整體預訂情況來看，跨省游產品預訂量占比環比前一日增長近30%。

    上述因素也讓機票市場需求更加旺盛，同時各家航班量也在逐步增加，前述航空業內人士表示，而補貼通知中，國內客運航班量每天平均4500班，相當于進行了“控總量”，部分航司原本要恢復的更多航班將無法增加，“供不應求”之下，機票價格就會提高。

（編輯 喬川川）