本報記者 李喬宇 見習記者 賀王娟

    “我們的供應商分布于全球多個國家。在中國，我們堅持本地化戰(zhàn)略，與合作伙伴在多方面開展了深入的合作。”7月4日，空客中國相關負責人告訴《證券日報》記者。

    7月1日，中國國航、南方航空、中國東航分別發(fā)布公告，稱三家公司均與空客簽訂購機協(xié)議，合計采購A320NEO系列飛機共292架，合計購置金額將達372.57億美元，約合人民幣2495億元。

    這筆訂單也被認為是中國民航史上最大的飛機訂單。

    千億元級別大單也激發(fā)了投資者的熱情。在上述公告發(fā)布后的首個交易日7月4日，大飛機板塊走勢強勁。同花順數(shù)據(jù)顯示，7月4日，大飛機板塊指數(shù)高開，盤中一度回落后快速回升。截至收盤，大飛機板塊指數(shù)當日上漲2.53%。個股方面，煉石航空以及南方精工兩股漲停，西部超導漲逾10%，鉑力特、博云新材、圖南股份等10股漲逾5%。

    超級大單釋放積極訊號

    7月1日，三大航同時發(fā)布購買空客A320NEO系列飛機公告，其中中國國航及全資子公司國航進出口公司計劃采購64架，國航控股子公司深圳航空計劃采購32架；中國東航計劃采購100架；南方航空計劃采購96架。

    三大航在同一時間與空客簽署大額訂單釋放積極信號。

    “近兩年民航業(yè)景氣度不高，機隊的更新維護就相對緩慢。隨著民航業(yè)需求的回暖，機隊的更新維護也步入正軌”。產(chǎn)業(yè)服務綜合提供商中關村e谷CFO趙欣告訴《證券日報》記者，三大航在當下時點與空客簽署巨額訂單并不令人意外。在趙欣看來，從市場因素來看，三大航同時簽署大額訂單背后折射出市場需求的回暖。

    煉石航空方面相關負責人同樣表示：“此前受疫情影響，很多航空公司不接受訂單，暫停或推遲飛機購買計劃。此次空客近300架訂單是屬于空客新增訂單，也從側面反映出了航空業(yè)對于旅游業(yè)復蘇預期向好的信號”。

    此外，在趙欣看來，此次三大航集體下單被業(yè)內(nèi)戲稱為“集采”，這也意味著此次三大航與空客的合作在價格方面具有一定的話語權。

    據(jù)三大航發(fā)布的公告顯示，此次擬購買的空客A320NEO飛機的公開市場報價為每架約1.05億美元至1.36億美元，合計基本價格約為372.57億美元（2020年1月價格）。實際交易中空客給予三大航較大優(yōu)惠幅度，此次交易的實際對價低于前述基本價格。

    “且在當下時點，三大航的選擇或許并不多”。趙欣表示，此次三大航購買的空客A320NEO系列飛機為窄體機，窄體機領域A320NEO的一個主要競爭對手為波音737MAX系列，鑒于737MAX在國內(nèi)尚未復飛，因此三大航選擇在當下時點與空客合作也在意料之中。

    國內(nèi)廠商有望受益

    空客的超大訂單也引發(fā)國內(nèi)二級市場投資者的關注。

    7月4日，煉石航空在盤初高位震蕩后快速漲停。據(jù)了解，煉石航空全資子公司加德納作為空中客車八大精密零部件供應商之一，60%以上訂單來自空客，為其A320、A330、A350和A400M提供零部件。

    另據(jù)煉石航空相關工作人員告訴《證券日報》記者；“作為空客主要零部件供應商，此次空客獲國內(nèi)三大航司292架飛機訂單，總體上對公司業(yè)績還是有影響的，但具體要看此次訂單飛機的交付周期如何實施”。

    當日，賽象科技的投資者同樣在投資者互動平臺上表現(xiàn)活躍。

    “這次采購292臺飛機對我公司是否有積極影響”“請問公司是否從該筆訂單中獲得空客訂單”，多位投資者向賽象科技提問。賽象科技則回復稱，公司自2007年成為歐洲空客A320、A321飛機運輸工裝夾具在歐洲之外的第一家總承包企業(yè)后，公司長期為空客提供飛機大部件運輸夾具的制造和維保服務。

    “我相信隨著市場的回暖，國內(nèi)航司對于客機的需求有望進一步擴大”。趙欣同時告訴記者，一方面窄體客機適合支線運輸，國內(nèi)市場對于窄體客機的需求有望進一步提升；另一方面，隨著民航業(yè)需求逐步回暖，不排除在寬體客機領域仍會出現(xiàn)大額訂單的可能性。

    “空客與國內(nèi)的很多廠商都有密切的合作。這次大額訂單的簽訂一定也對這些企業(yè)的業(yè)績有較大拉動作用”。趙欣同時表示，鑒于當下全球航空制造業(yè)正在出現(xiàn)人力短缺的問題，國內(nèi)相關廠商有望迎來進一步與空客深入合作的機會。

（編輯 白寶玉）