本報記者 朱寶琛 見習記者 楊笑寒 于宏

    近期，汽車行業(yè)“兼并重組”被多次提及。9月3日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（下稱“論壇”）上表示，加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組，多渠道支持傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型。9月2日，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生在論壇上表示，支持骨干企業(yè)做強做優(yōu)培育世界一流汽車企業(yè)集團，引導汽車企業(yè)兼并重組，推動落后企業(yè)退出，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，防范化解結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風險。

    “當前，新能源汽車發(fā)展如火如荼，汽車行業(yè)正在從傳統(tǒng)能源向新能源快速轉(zhuǎn)變，在此過程當中，部分細分領(lǐng)域或環(huán)節(jié)中存在著一些結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩風險，需要通過政策引導或市場化的交易機制來保證優(yōu)勝劣汰。”高禾投資管理合伙人劉盛宇對《證券日報》記者表示，“汽車行業(yè)的兼并重組有助于完成過剩產(chǎn)能的出清，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合，讓汽車產(chǎn)業(yè)從‘數(shù)量增長’向‘質(zhì)量提升’轉(zhuǎn)型升級，以便于行業(yè)有序發(fā)展，進一步壯大規(guī)模。”

    當前，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題值得關(guān)注。乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2023年二季度，汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率73.3%，低于國際通行標準75%的警戒線，反映出汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題有待改善。

    為完成過剩產(chǎn)能出清，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，今年以來，多地出臺相關(guān)舉措，加速推進汽車行業(yè)兼并重組。8月份，浙江省瑞安市人民政府印發(fā)《瑞安市汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群專項扶持政策》，提出鼓勵兼并重組。上市企業(yè)和擬上市企業(yè)對協(xié)同區(qū)內(nèi)企業(yè)實施強鏈補鏈的兼并重組項目，其產(chǎn)生的相關(guān)費用按“一事一議”給予支持，補助最高不超過500萬元；8月22日，蘇州高新區(qū)在汽車技術(shù)與裝備發(fā)展論壇上發(fā)布“鏈動20條”，包括對新能源汽車重點零部件企業(yè)開展的兼并重組項目給予最高1000萬元補助；7月份，廣州市工業(yè)和信息化局提出，支持整車企業(yè)通過兼并重組、新（擴）建工廠、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等方式擴大新能源汽車產(chǎn)能規(guī)模；4月份，湖北省提出，支持符合條件的優(yōu)勢企業(yè)兼并重組產(chǎn)能利用率低的新能源汽車企業(yè)、技術(shù)落后的傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)，轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車。

    全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇對《證券日報》記者表示，當前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)變革，包括電動汽車和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。企業(yè)需要不斷適應這些變革，以保持自身競爭優(yōu)勢。企業(yè)兼并重組有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高整體產(chǎn)業(yè)效益，讓汽車行業(yè)更好地適應市場需求，避免產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡。

    前瞻研究院研報顯示，近年來，新能源專用車行業(yè)橫向收購擴大規(guī)模。新能源客車行業(yè)兼并重組的類型以上游企業(yè)向前一體化、延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局類型為主。

    “除提高產(chǎn)業(yè)集中度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)外，兼并重組還可以提高資源利用效率，避免資源的浪費和重復建設(shè)。”盤古智庫高級研究員江瀚對《證券日報》記者表示，同時，兼并重組可以防范化解價格戰(zhàn)和不良競爭等風險，保障汽車行業(yè)穩(wěn)定有序發(fā)展。

    展望未來，如何高質(zhì)量推進汽車行業(yè)發(fā)展，北京社科院副研究員王鵬對《證券日報》記者表示，可以通過智能化、數(shù)字化推進車企在電池、操縱系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，同時，合理利用中國產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的整體優(yōu)勢和基礎(chǔ)，將產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢切實轉(zhuǎn)化成品牌優(yōu)勢，讓中國品牌在全球的中高端汽車市場中占據(jù)一席之地。

    江瀚表示，行業(yè)的進一步發(fā)展需加強技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級換代；此外，應推進綠色發(fā)展，加強環(huán)保法規(guī)和標準的執(zhí)行，鼓勵企業(yè)采用環(huán)保技術(shù)和新能源，推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，汽車行業(yè)是一個全球性的行業(yè)，應進一步加強國際合作和交流，引進國際先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，推動國內(nèi)汽車品牌加速出海。

（編輯 孫倩）