本報記者 龔夢澤 馮思婕

    伴隨著主火炬塔被點燃，第19屆亞運會在杭州盛大開幕。本屆亞運會首次使用廢碳再生的綠色零碳甲醇作為主火炬塔燃料，實現(xiàn)循環(huán)內(nèi)的零排放。

    據(jù)悉，此次用以點燃主火炬的零碳甲醇，由吉利控股集團生產(chǎn)制備并提供技術(shù)解決方案，產(chǎn)自其投資的安陽綠色甲醇工廠，利用焦爐氣中的氫氣（H2）與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳（CO2）合成，并由吉利遠程甲醇動力重卡提供運輸保障。

    吉利控股集團相關(guān)負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，這是人類歷史上第一次廢碳再生、零碳甲醇點燃亞運主火炬，也是大型體育賽事首次使用燃燒高效、排放清潔、可再生、運輸便捷的甲醇燃料，充分體現(xiàn)杭州亞運會“綠色、智能、節(jié)儉、文明”的辦賽理念。

    隨著技術(shù)的迭代和環(huán)保理念的升級，大型體育賽事對點火裝置燃料的要求也在不斷提高，在注重安全性、穩(wěn)定性的同時，開始關(guān)注綠色環(huán)保。專家表示，綠色零碳甲醇作為主火炬燃料除了環(huán)保，還具有安全、可靠、可視、經(jīng)濟等優(yōu)勢，如不易爆炸、儲運安全便捷；可持續(xù)燃燒、極端天氣不熄滅；火焰亮麗穩(wěn)定、燃料和建設(shè)成本低。

    本次亞運會中的零碳甲醇燃料用到了哪些技術(shù)？

    吉利控股集團相關(guān)負責人介紹：“本次用到的零碳甲醇由我們生產(chǎn)制備并提供技術(shù)解決方案。每生產(chǎn)一噸綠色甲醇可以消納1.375噸的CO2，實現(xiàn)了CO2資源化利用，廢碳再生，相關(guān)設(shè)備及技術(shù)全球領(lǐng)先。”

    事實上，近年來，我國在甲醇技術(shù)生產(chǎn)制備、運輸、甲醇汽車應(yīng)用領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先水平。

    具體到公司來看，吉利控股集團在甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車輛應(yīng)用等方面進行了18年的探索。目前，其參與建設(shè)的全球首個規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠已實現(xiàn)投產(chǎn)。

    上述負責人表示，以杭州亞運會為契機，零碳甲醇點燃的不僅是亞運會主火炬，也點燃了中國能源多樣化戰(zhàn)略的新“燈塔”，為中國能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供了一個可行的解決方案。

    而作為全球公認的新型清潔可再生能源，甲醇具有安全高效、排放清潔、可再生的特點，目前已經(jīng)在工業(yè)、船舶、汽車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

    記者在采訪中了解到，甲醇經(jīng)濟可帶動化工企業(yè)綠色化、低碳化和高端化發(fā)展，尤其是對中小能源企業(yè)而言有著無限商機，可帶動數(shù)萬億元新興產(chǎn)業(yè)。

    據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計顯示，2022年全球甲醇消費量超過1.3億噸，同比增長3.11%，中國作為全球最大的供需國家，甲醇制烯烴消費的不斷增長已成為驅(qū)動全球消費增長的主要動力。

    一位不愿具名的電池產(chǎn)業(yè)分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示：“綠色甲醇是綠氫重要的下游應(yīng)用之一。作為綠氫載體，綠醇可解決氫儲運難題以及可再生能源的儲能和調(diào)峰難題。作為燃料，綠醇可降低交通運輸領(lǐng)域碳排放。”

    以馬士基2021年的首份甲醇動力船訂單為開端，綠色甲醇已經(jīng)成為航運脫碳的首選。根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計，截至2023年一季度，全球共有近70艘甲醇動力集裝箱船在建，占手持訂單比例為12%。未來，隨著國內(nèi)外甲醇船用燃料應(yīng)用的逐步成熟，其可能會成為甲醇消費領(lǐng)域新的增長點。

    中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，任何一種單獨的能源都不可能是唯一的碳中和解決方案，綠色甲醇在能源多元化體系中的作用仍需得到各方的進一步關(guān)注。

    “要共享甲醇經(jīng)濟機遇，就要加快產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，推動綠色甲醇生態(tài)建設(shè)。”張秀陽認為，要做好現(xiàn)代能源經(jīng)濟這篇文章，還需加大能源多元化發(fā)展和創(chuàng)新，推動實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起現(xiàn)代能源體系。綠色甲醇經(jīng)濟有著很好的發(fā)展前景，同時也有待發(fā)揮更大的作用。