本報見習記者 張曉玉

    十三屆全國人大三次會議將于5月22日在京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第13次參會。

    此次參會，王鳳英的議案建議依然聚焦汽車產業，在國際國內產業競爭加劇、格局面臨重塑的背景下，著重關注了中國汽車產業小型電動車發展、氫能源產業發展、中國汽車“走出去”、機動車智能檢測和汽車消費信息整合升級中的突出問題，以推動中國汽車產業創新與高效發展。

    王鳳英就中國汽車高質量發展和全球化路徑等問題提出了5項建議，分別為：《關于加快實現節能減排戰略目標促進社會和諧鼓勵小型電動車發展的建議》《關于大力推動氫能產業持續健康發展促進能源和動力轉型升級的建議》《關于加大“一帶一路”背景下中國汽車“走出去”支持力度的建議》《關于減輕企業負擔節約社會資源實現汽車消費信息整合升級的建議》《關于當前汽車社會下建立機動車智能檢測體系的建議》。

    小型電動車的發展具有重大的經濟和生態價值，對保障國家能源安全、實現全面小康戰略目標具有重要意義。然而，受行業政策、行業認知等因素影響，小型電動車發展受到一定阻礙，市場份額大幅下降。在王鳳英看來，在新的歷史階段，有必要重新思考新能源汽車產業的發展方向，尋求新的增長點助力整個產業持續平穩向上，在促進經濟增長的同時帶動社會進步。

    針對目前小型電動車發展中存在的問題，王鳳英提出建議：確立小型電動車產品標準；制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標準；給予小型電動車稅費優惠；加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。

    王鳳英在接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前，我國氫能產業在基礎研究、核心材料、關鍵部件、制造工藝和集成控制等方面還落后于國際先進水平，氫能產業鏈、標準和法規還有待進一步完善，這制約了氫能商業化推廣，急需國家頂層設計規劃和政策引導，解決整個氫能產業鏈中存在的問題。”

    因此，王鳳英建議：政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產品國產化；鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示范應用，鼓勵地方政府創新激勵方式，推動大規模產業集群的形成；通過政策引導社會資本投入，鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系；完善標準法規建設，加快氫氣納入能源管理體系后的管理細則制定；制定國家級頂層氫能規劃，合理規劃加氫站，制定長期穩定的燃料電池汽車發展政策。

    王鳳英還與全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福聯名提交了《關于將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。其中提出，車輛購置稅應發揮組織財政收入和經濟調節兩方面作用。建議將車輛購置稅由中央稅改為比例為50：50的中央地方共享稅，并將調整后的車輛購置稅地方財政收入，以適當比例用于汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。

    此外，王鳳英還就中國汽車“走出去”、搭建汽車消費信息大數據平臺惠企惠民、建立機動車智能檢測體系等方面均提出相關建議。