本報(bào)記者 昌校宇

    近日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕在國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資2.51萬億元，同比增長9.8%，其中三季度增速達(dá)15.5%。

    “交通投資發(fā)揮了重要的‘穩(wěn)定器’作用。”吳春耕進(jìn)一步介紹，盡管受到疫情影響，今年前三季度交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資始終保持高位運(yùn)行態(tài)勢。同比增長9.8%，這個(gè)增速是在疫情影響下取得的，來之不易。同時(shí)，這個(gè)增速是近3年同期最高水平。2018年前三季度增幅是1.4%，2019年前三季度增幅是2.2%。在完成的2.51萬億元投資當(dāng)中，公路水路完成投資大概1.88萬億元，占全年1.8萬億元的目標(biāo)任務(wù)，完成了104.7%，提前3個(gè)月完成全年目標(biāo)任務(wù)。高位運(yùn)行的投資，為做好“六穩(wěn)”工作，落實(shí)“六保”任務(wù)發(fā)揮了重要支撐作用。

    對(duì)于相關(guān)投資數(shù)據(jù)釋放了哪些積極信號(hào)，蘇寧金融研究院高級(jí)研究員陶金在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資規(guī)模持續(xù)高增，反映了中國經(jīng)濟(jì)三大方面的利好：一是以交通運(yùn)輸重大工程為引領(lǐng)的基建投資持續(xù)恢復(fù)，拉動(dòng)投資需求；二是工業(yè)和建筑業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速，有力支撐了交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資活動(dòng)的正常運(yùn)行；三是從工業(yè)部門和相關(guān)基建領(lǐng)域的迅速復(fù)蘇來看，逆周期調(diào)節(jié)政策兼具力度和針對(duì)性，能夠托底經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。

    陶金認(rèn)為，“交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資的率先復(fù)蘇，為穩(wěn)定中國經(jīng)濟(jì)基本面和后續(xù)持續(xù)恢復(fù)貢獻(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力。目前消費(fèi)領(lǐng)域的恢復(fù)也已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)能夠和基建投資形成合力，繼續(xù)推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。”

    “交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資超預(yù)期的高增速預(yù)示著政府與市場對(duì)于我國未來交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的信心與決心，釋放穩(wěn)定市場乃至積極走強(qiáng)的信號(hào)。”德邦基金股票研究部研究員周瓅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)補(bǔ)充道。

    吳春耕在上述發(fā)布會(huì)上表示，交通運(yùn)輸部建立了重大項(xiàng)目調(diào)度機(jī)制，緊盯千億元投資大省，緊盯百億元交通大項(xiàng)目，督促加快重大項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，努力發(fā)揮牽引和帶動(dòng)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前三季度累計(jì)批復(fù)公路水路建設(shè)項(xiàng)目311個(gè)、總投資約5850億元。

    周瓅認(rèn)為，在營業(yè)性客運(yùn)方面，公路鐵路的鋪設(shè)能夠更好地服務(wù)居民出行，加速旅游業(yè)的發(fā)展，拉升各地營業(yè)收益；在運(yùn)輸業(yè)方面，交通固定資產(chǎn)的大量投入能夠快速提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；在物質(zhì)生產(chǎn)方面，交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資能夠提高貨物周轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)賦能，也為我國貨物出口、國內(nèi)貿(mào)易的快速發(fā)展提供支持，促使國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好。

    談及接下來如何發(fā)力穩(wěn)投資，陶金認(rèn)為，首先要保證基建等交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資資金到位率，從9月的財(cái)政存款變化來看，財(cái)政存款淤積現(xiàn)象有所緩解，但仍需要進(jìn)一步減少專項(xiàng)債等資金閑置的時(shí)間。其次從規(guī)模增速看，交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資恢復(fù)良好，但快速恢復(fù)的同時(shí)需要注意工程質(zhì)量和資金使用效率，這需要在引入社會(huì)資本以進(jìn)一步提高效率的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理的重檢和監(jiān)督工作。

    “在加速交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資方面，應(yīng)仍然圍繞新基建布局的各個(gè)方面進(jìn)行展開，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升全社會(huì)的交通運(yùn)輸能力與運(yùn)輸速度，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)。”周瓅建議。

    周瓅舉例道，新基建不僅包含了對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化改造，也包含了基于新一代信息技術(shù)、支撐交通運(yùn)輸?shù)男滦徒煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通運(yùn)輸傳統(tǒng)基建的高速化、數(shù)字化、智能化改造和升級(jí)將會(huì)大大提高運(yùn)輸效率，提升交通運(yùn)輸協(xié)同治理水平。在5G及大數(shù)據(jù)智能化方面，自動(dòng)駕駛、智慧高速公路等建設(shè)勢在必行，應(yīng)基于新一代的信息計(jì)算技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)模式，打造新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建高效運(yùn)輸系統(tǒng)。同時(shí)，應(yīng)利用交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，建設(shè)城際高速公路和城際軌道交通，嘗試打通城市與農(nóng)村乃至城際的壁壘，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，賦能農(nóng)村。

（編輯 孫倩）