本報記者 包興安

    近日，新華社受權發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出，創新融資合作框架，發揮共建“一帶一路”專項貸款、絲路基金等作用。建立健全“一帶一路”金融合作網絡，推動金融基礎設施互聯互通，支持多邊和各國金融機構共同參與投融資。

    巨豐投顧投資顧問總監郭一鳴對《證券日報》記者表示，多元化金融合作和資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐。近年來，絲路基金等為“一帶一路”建設提供了重要的融資支持，并通過創新融資合作機制，拓寬了新的融資渠道，撬動新的社會資本，推動“一帶一路”高質量發展。

    “一帶一路”倡議提出以來，資金融通建設方面已形成以國家政策性銀行、開發性金融機構為主導，市場化運作的絲路基金、商業機構、私營部門資金投入等多種資金協同支持的格局。

    3月10日，中國人民大學重陽金融研究院發布的《逆勢增長：疫情期“一帶一路”進展評估》報告顯示，國際性“一帶一路”專項投資基金發展迅猛。在疫情前，國際性“一帶一路”專項投資基金共有26只，合計投資規模超過1萬億元人民幣。各專項投資基金中，最受關注的為“絲路基金”，截至2020年底，絲路基金通過以股權為主的融資方式，簽約各類項目49個，承諾投資金額約117億美元和438億元人民幣，覆蓋了“一帶一路”沿線多個國家。

    據記者梳理，2014年，我國出資400億美元成立絲路基金，致力于為“一帶一路”框架內的經貿合作和雙邊多邊互聯互通提供投融資支持。2017年，我國加大對“一帶一路”建設資金支持，向絲路基金新增資金1000億元人民幣。

    除了絲路基金之外，中國國家開發銀行、中國進出口銀行也加大對沿線國家貸款力度，分別提供了2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用于支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作。

    中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林對《證券日報》記者表示，資金融通是沿線各國共同推動的一種金融合作機制，創新融資合作框架是為了引入更加多元的融資方式來共建“一帶一路”倡議，通過風險共擔的模式來激勵“一帶一路”沿線國家經貿合作項目發展，可以有效調動各方積極性。

    就如何更好地推動金融對“一帶一路”的支持，盤和林表示，今年將在金融合作方面加強互聯互通，加強和“一帶一路”沿線國家金融的合作，同時進一步強化國際金融機構之間的投融資合作。一方面融資方式多元化，用股權、債券、衍生品等諸多方面來獲得融資；另一方面是融資來源多元化，通過多邊國家和金融機構的參與，來增加利益關聯方，分散項目風險。

    郭一鳴表示，“一帶一路”建設需要全方位的金融服務，涉及投融資、證券和保險等金融領域各類業務。我國應繼續加大金融開放力度，整合和深化國內金融資源，利用自身優勢，促進和推動“一帶一路”建設。同時，繼續加大和深化沿線國家金融合作，拓寬金融合作渠道。此外，進一步推進人民幣國際化進程，加強各國貨幣流通兌換。