本報記者 王麗新 見習記者 郭冀川

    廣西壯族自治區交通運輸廳近日發布《西部陸海新通道（平陸）運河航道規劃環境影響評價第一次公示》。根據公示，平陸運河規劃全長約140公里，工程總投資680億元，預計今年年底完成項目立項審批，明年開工建設。

    項目建成后，廣西內河新增一個出海通道，西江航運干線中上游船舶可經平陸運河從欽州港出海，較由廣州出海縮短560公里。可以說，平陸運河一旦開通，將打通西南地區的“任督二脈”，不僅使廣西擁有真正意義上的出海口，也使北部灣形成“海鐵+江海”聯運新格局。

    廣西有著豐富的水資源，境內的西江航運量僅次于長江，但航運船隊卻要從廣東入海。目前，重慶、成都等地的貨物從北部灣出海，需經過海鐵聯運或陸路交通出海，成本較高。因此在廣西“十四五”規劃中，便提出規劃建設西部陸海新通道（平陸）運河和湘桂運河，加快推進建設溝通長江、珠江和北部灣的水運大通道。

    云南財經大學金融學院教授劉錫標對《證券日報》記者表示，平陸運河的建成，會給西南地區帶來重大的利好，對于這些地區的改革開放有著非常重大的意義。我國東西部發展不均衡，東部沿海地區經濟發達，其中一個優勢就是臨近海港，有便捷的水運交通，而西部地區缺乏出海口，交通物流不便，制約了當地經濟發展。

    劉錫標說，“一旦平陸運河建成，將有利于西南地區的經貿活動，包括物流成本都會大幅下降，也有利于西南部地區與東盟的經濟交往。平陸運河不止輻射廣西，云、貴、川也將受益。”

    廣西壯族自治區交通運輸廳稱，平陸運河的建設正站在新的起點，《西部陸海新通道（平陸）運河航道規劃》能夠為工程建設提供必要規劃依據，為后續編制項目建議書和開展可行性研究明確方向，為科學決策和消除決策風險提供技術支撐，對引領平陸運河航運系統開發建設、水資源綜合利用以及經濟社會發展有著十分重要的意義。

    由于平陸運河是連接北部灣國際樞紐海港和西江水道的一條新的戰略大通道，巨豐投資首席投資顧問張翠霞對《證券日報》記者指出，平陸運河不僅推動西南地區經濟和企業發展，也會給北部灣地區經濟發展注入新的活力，給運河沿線相關企業或上市公司帶來發展機會。尤其是對于一些工業基地或主要產區在西南部地區的上市公司，由于水運成本是鐵路的1/2，公路的1/8，平陸運河建成意味著他們將大幅減少交通運輸成本。

    張翠霞說：“從目前規劃圖來看，平陸運河溝通西江和清江水系，直接輻射西南大部分地區，是西南地區出邊通道和與東盟貿易中一條最便捷的水運通道，綜合效應和社會效應將會非常明顯，有望形成以點帶面的示范效應。預計廣西板塊和北部灣概念的活躍度也會有所提升，由于目前屬于項目初期啟動過程，還有一個拉動過程和發酵期，一旦時機成熟，資本的關注和焦點效應也會更加明顯。”

（編輯 孫倩）