俄烏沖突的事態(tài)發(fā)展正對原本脆弱的全球供應鏈形成明顯沖擊。據(jù)新華社報道，北京時間3月2日，美國正式宣布對俄羅斯飛機關閉領空。在此之前，歐盟、加拿大也采取了類似舉措。作為回應，俄羅斯宣布對包括歐盟全部27個成員國在內的36國飛機關閉領空。

    業(yè)內人士分析，多國與俄羅斯互相關閉領空將進一步影響全球供應鏈，推高航空運輸成本。此外，俄羅斯至歐洲海運業(yè)也受到沖突影響，代表油運價格水平的BDTI指數(shù)在過去兩周內飆升逾一倍。

    多國對俄關閉領空

    據(jù)新華社報道，美國交通部和聯(lián)邦航空局3月1日表示，針對俄羅斯飛機的禁令將在3月2日晚完全生效，所有歸屬俄羅斯、在俄注冊、由俄控制的客運和貨運飛機，包括包機、租賃和私人飛機，均不得進入或使用美國領空。

    在此之前，歐盟和加拿大2月27日宣布對俄飛機關閉領空；俄羅斯政府次日宣布采取反制措施，對包括歐盟全部27個成員國在內的36國飛機關閉領空。

    美國航空公司、達美航空公司、聯(lián)合包裹運送服務公司本周確認，已停飛途經俄羅斯領空航班；美國聯(lián)合航空公司3月1日表示，暫停飛越俄領空的航班，正評估如何繞開俄羅斯飛往印度等地。

    美國波音公司3月1日宣布，暫停為俄羅斯航空運營商提供飛機零部件、飛機維護和技術支持。

    空運費用水漲船高

    業(yè)內分析認為，多國關閉領空舉措或將進一步擾亂全球供應鏈，讓本已遭受新冠肺炎疫情和油價上漲影響的航空運輸業(yè)進一步承受壓力。俄羅斯的航空運營商將受到嚴重沖擊，因為俄羅斯與歐盟間約七成航班是由俄方運營。另外，禁飛同樣嚴重影響歐洲與日本、韓國等的航空運輸。

    據(jù)貨運實況咨詢公司總經理弗雷德里克·霍斯特估算，受影響航班的運力約占全球航空貨運量的五分之一，歐亞之間航空貨運“可能四分之一需尋找替代運輸方式”，如繞道中東、東南亞或南亞。

    國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，船運集裝箱短缺和港口擁堵推高航空運輸需求，2021年航空貨運需求相比2019年上升6.9%；2021年12月航空貨運價格相比2019年同期上漲了150%。

    德國巴登-符騰堡州銀行分析師斯特凡·邁希爾說：“由于航線更長，航班變得更加昂貴。”

    海運價格大幅攀升

    海運業(yè)同樣受到俄烏沖突的影響，其中原油運輸受影響最為嚴重。波羅的海原油運價指數(shù)（BDTI）在兩周內飆升超過一倍。僅油輪運輸?shù)膯我缓骄€單一船型受顯著影響，俄羅斯波羅奈斯克港至德國威廉港Aframax-TCE船型運費近期從918美元/天飆升至5889美元/天。

    中信建投交運首席分析師韓軍認為，歐美決定禁止俄羅斯部分銀行使用SWIFT國際結算系統(tǒng)，或對俄羅斯與多數(shù)歐洲國家的能源結算產生影響。在該制裁影響下，俄羅斯至歐洲油氣運輸或受阻，歐洲或需通過海運進口美國、中東地區(qū)的石油和天然氣，大幅增加運距。同時，若俄羅斯航運企業(yè)受到制裁，市場運力或產生空缺，可能大幅推動即期市場運費上漲。

    “供給方面，俄烏局勢升級或將導致船期混亂，相應運力供給減少。主要班輪公司或將減少進入黑海海域的班輪航次，平均運距或將提升；需求方面，歐洲各國居民物資儲備需求或大幅增加，或將增加來自運距較遠國家的進口量，帶動整體海運貨物運輸量的需求提升。預計后續(xù)集運供需矛盾或更加凸顯，運價或產生非線性突變。”韓軍表示。