本報記者 王君

    “超市未發貨沒有任何說明，打電話也沒人接。”12月13日，北京西城區一位消費者告訴《證券日報》記者，其12月10日在沃爾瑪宣武門店預約了物資，按照計劃12月12日配送，結果現在還沒有收到貨。

    事實上，近期，北京多家商超、生鮮電商平臺、外賣平臺均因配送人員緊張面臨配送時間長、配送費大增、無法配送等問題。

    “早在幾周前，北京地區就已經暫停下單了。”12月13日，美菜官方客服告訴《證券日報》記者，因司機核酸等問題，北京地區暫停接單，具體恢復時間還需要等通知。

    《證券日報》記者連續多日嘗試在零點下單發現，美菜App顯示“今日司機已約滿，商城已打烊，請明日盡早下單。”其他平臺也均出現“商品運力不足”“送貨小哥已約滿”“當天時間段約滿”等提醒。

    “目前，北京不少居家的市民更傾向于通過線上平臺提前儲備蔬菜，但是，訂單激增疊加分揀員、配送人員不能正常出勤，造成運力緊張。”一位行業從業者告訴《證券日報》記者，線上無法下單、配送費從幾元錢增長至十幾元甚至幾十元的情況可能還會持續一段時間，等到第一輪疫情感染高峰過去之后或有好轉。

    面對訂單激增，與美團買菜合作的北京天安農業發展有限公司小湯山生產基地提前啟動預案管理措施，針對自有基地進行封閉式管理，園區內工作人員每日完成核酸檢測，非必要不出園區，負責分揀、加工的工作人員從早上9點開始，一直工作到凌晨3點，盡全力滿足市民激增的蔬菜購買需求。美團買菜相關負責人告訴《證券日報》記者，平臺提前制定了疫情防控預案，對于人力和物資進行提前備份和保障。對于進口商品，我們要求落實證件齊全，反復抽檢。據悉，為了保障蔬果的及時供應，美團買菜在北京地區采取了緊急措施，公司成立了應急反應小組和保供小組。

    餓了么相關負責人也告訴《證券日報》記者，餓了么正組織更多騎手支持配送保障工作，通過新增騎手返崗、招募新人騎手等方式增加運力。餓了么還通過優化排班設置等方式，將運力向需求增加的區域進行調配，盡全力為市民服務。同時，餓了么平臺也組織了專門的配送團隊來保障市民急需的生活物資的配送。

    “疫情影響下，配送人員變少，北京不少門店線上訂單出現了運力不足的情況，但是作為保供單位，物美已經通過多種方式最大程度保障線上訂單的配送。”12月13日，物美相關負責人也告訴《證券日報》記者，從起初的人員充沛門店支援其他門店到如今的“變陣”，物美隨時調整方案，保障線上供應，“‘變陣’是將一些線下員工轉到線上去工作，進行分揀、打包等，甚至有門店店長加入配送隊伍，用自己的私家車運送生活物資。”

    盒馬鮮生也表示，除了北京總部的文職人員支援揀貨、打包等崗位外，盒馬繼續通過“共享用工”等方式最大程度補充人手。

    “日薪近兩千元，都很難招到配送員。”《證券日報》記者綜合多個從業者信息發現，從11月中旬開始，北京多個站點均因配送人員短缺造成配送時間延長，在通過招聘第三方配送人員、“共享”用工后，運力緊張問題得到緩解，不過隨著餐飲門店恢復堂食，不少“共享”的員工已經回到餐廳工作，用工來源又開始減少。在從業者們看來，線上訂單激增，運力承壓，但是包括物美在內的多家商超線下自提暫未受到影響。

    據悉，除了通過上述措施緩解線上訂單配送壓力外，物美還試圖從根源上解決線上訂單激增的問題。上述負責人表示，目前，物美試圖通過尋找更安全的自提點等方式，緩解消費者進入門店購買生活物資的顧慮，不過目前這一想法暫未落地。

（編輯 何帆 孫倩）