■本報記者 賀駿

    繼國產航母與國產大飛機之后，又一個“大國重器”隆重登場。日前，中國交建旗下振華重工建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船“天鯤號”下水，可開挖抗壓強度高達50兆帕的巖石；泥泵輸送功率達17000千瓦，每小時可以挖泥6000立方米，最大排距15000米。由此，中國“智”造再一次引來全球矚目。

    據介紹，“天鯤號”是由國內自主設計建造的、擁有完全自主知識產權的重型自航絞吸船。全船采用全電力驅動型式，輸送系統能力世界第一，適應惡劣海況的能力全球最強，擁有國際領先的自航絞吸船智能集成控制系統。

    在業界看來，從1897年中國第一家專業疏浚機構——海河工程局（中交天津航道局有限公司前身）宣告成立至今，經過一百多年的沉淀、積累，中國疏浚業的自主創新能力得到明顯提升，從起初國產化改造到完全自主設計建造，實現了質的飛躍，逐步打破了西方發達國家的技術封鎖，使我國的疏浚裝備走向以國產化為主的道路。

    數據顯示，截至目前，中國交建旗下的中交疏浚集團已擁有各類船舶194艘，其中耙吸船37艘，總艙容量33萬立方米；絞吸船60艘，總裝機功率57萬千瓦；年疏浚能力超10億立方米。“中交疏浚集團已經成為全球最大的疏浚集團，擁有世界最大的疏浚船隊，特別是11月3日成功下水的‘天鯤號’，使中國疏浚業又增加了一艘超級戰艦”，在11月28日召開的紀念中國疏浚業120周年，首個中國疏浚歷史專題成就展上，中交疏浚集團總裁康學增指出，“我們過去都是引進、消化、再創新，甚至說的更直白一點是模仿，但是今天我們根本就不存在仿造，當時造‘天鯨號’的時候，知其然而不知其然的東西還多，但是今天這個‘天鯤號’代表了新時代的制造，我覺得我們現在的裝備制造能力真的是一天一個樣，當然不僅僅是疏浚，是國家整體的制造能力都在提升。”

    康學增透露，中交疏浚集團依托中國交建“一體兩翼”平臺和“一帶一路”國家倡議，已成立五大海外區域中心，加強海外市場布局。目前，海外市場份額不斷擴大，在和國際疏浚公司同臺競技中屢屢獲勝，先后承攬了馬來西亞檳城造地、俄羅斯圣彼得堡布朗克港、烏克蘭、斯里蘭卡港口城、巴基斯坦電廠項目等“一帶一路”沿線的重點港口航道工程建設。“中國正在從疏浚大國向疏浚強國邁進，那么核心的裝備必須有，天鯤號是我們核心的競爭的武器。現在天鯤號這類船舶主要的任務還是在海外，特別是非洲一些國家地理情況比中國國內要復雜得多，更需要這些特殊裝備，最近天鯨號已經開赴到非洲加納進行施工，天鯤號還需要半年時間就可以正式通用，也是以海外業務為主。”