本報見習記者 孟凡軍

    4月20日，龍江交通公布了2018年年度報告。報告期內，公司實現營業收入6.99億元，同比下降60.89%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.02億元，同比下降10.39%。

    龍江交通成立于2010年3月1日，是由原東北高速公路股份有限公司分立設立的股份有限公司，也是黑龍江省唯一一家高速公路板塊上市公司。公司主營業務為高速公路收費管理，擁有哈爾濱到大慶段高速公路特許經營權。除了高速公路業務之外，目前公司所涉足的行業還包括出租運營、房地產開放和制造業等。

    4月20日公司公布的2018年年度報告顯示，截至2018年12月31日，公司實現總資產51.27億元，同比增長5.90%；凈資產42.19億元，同比增長6.11%；營業收入6.99億元，同比下降60.89%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.02億元，同比下降10.39%。

    年報資料顯示，公司2018年度營業收入，同比減少10.88億元，主要是因為子公司信通房地產開發的“溪岸藝墅”項目商品房大部分集中在2017年完工交房，2015-2017年三年的房地產銷售收入均結轉計入了2017年，而本次年報中僅確認了2018年度的銷售收入，因而導致公司營業收入同比下降比較明顯。

    當然，因房地行業營業收入減少的同時營業成本也同樣減少，因此公司2018年度凈利潤受影響不大。

    《證券日報》了解到，公司擁有特許經營權的哈大高速公路是G301線綏滿公路的一段，起點于哈爾濱市，終點至大慶，是黑龍江省第一條高速公路，全長132.8公里，有“龍江第一路”的美稱，路產狀況、配套設施和服務管理水平在全省高速公路中首屈一指。

    公司相關人士對《證券日報》記者表示，2018年度公司的高速公路業務其實面臨了很大的困難。受經濟下行及路網分流的影響，2018年哈大高速面臨的收費形勢并不樂觀。受高鐵開通影響，全年四型車同比下降35.32%；大廣高速、明沈公路等并行車輛分流明顯，僅安達站全年貨車流量就同比下降了28.52%，大慶站同比下降了11.24%。面對復雜的經濟環境和分流產生的不利影響，公司制定了一系列有針對性的措施，不斷加大稽查力度，全面提升服務質量和客戶滿意度，立足主業，夯實基礎，各項工作有序進行。全年哈大高速實現通行費收入3.90億元，與2017年度相比基本持平。

    記者在查閱高速公路板塊上市公司已經公布的2018年報資料發現，從主營業務構成來看，高速公路收費構成了絕大多數高速公路公司的主要收入來源。以另一家同屬于東北板塊的某上市公司為例，其2018年度營業收入8.51億元幾乎全部來源于高速公路收費；其它高速公司中，收費收入占年度全部營業收入80%以上的公司也比比皆是。

    這位知情人士說，為彌補主營業務的單一，公司從上市之初就確立了“立足主業，多元發展”的經營戰略，并圍繞產業鏈上下游及相關產業進行多元化經營的探索和嘗試。公司先后成立了出租車運營子公司龍運現代公司、發起設立龍源公司并投資興建高速公路服務區、發起設立房地產開發公司以及參股龍江銀行等。2018年公司多元化項目經營保持穩定的態勢。子公司龍運現代出租車公司不斷強化管理，提高運營服務能力，全力推進到期車輛的更新發包，2018年實現年度營業收入8377萬元，凈利潤1387.萬元。子公司信通房地產公司運行平穩，截至2018年12月31日，項目累計完成銷售501套，累計銷售金額20.43億元，回款17.85億元。

    在談到公司未來發展時，這位知情人士表示，公司的戰略方向是以主業為基礎，利用高速公路資源，在產業鏈進行業務多元化拓展，集中力量發展高相關、高潛力、可控的行業。同時，適當輔以在高增長、高收益、穩定性強的熱點行業的股權投資。這樣，能利用不同行業周期，弱化高速公路主營業務特定行業風險對整體收益的影響；同時適當投資熱點行業實現投資的快速回報，與產業鏈上下游多元化業務拓展項目形成長短期收益互補，分散經營風險。