本報記者 趙琳 見習記者 王小康

    先是計提商譽減值影響去年全年業績，接著又逾期未支付業績補償款有可能影響今年的業績，收購廣州松興電氣有限公司（以下簡稱“松興電氣”）可謂讓廣日股份接二連三的“掉坑”。

    2019年6月4日，廣日股份發布關于暫未收到2017年度業績補償款的提示性公告，原本應該在2019年5月31日前付清的業績補償款遲遲未能收到。截至發稿日，近一個月過去，該筆款項仍未有明確的進展，在《證券日報》記者致電廣日股份，詢問該筆款項的支付進展以及逾期情況時，廣日股份表示，“有關該事項的最新進展，請以公司公告為準。”

    2015年4月，廣日股份與松興電氣多位股東簽署了并購框架協議，通過收購后者持有的存量股權及增資的方式，合計支付1.2億元，持有40%股權，成為松興電氣的第一大股東。

    根據當時的業績承諾，松興電氣2015年、2016年和2017年需分別實現扣非后凈利潤2000萬元、2600萬元和3600萬元。但實際上，除2015年實現扣非凈利潤2103.23萬元，剛剛達到承諾業績之外，松興電氣2016年和2017年業績均未達承諾數額，分別實現扣非凈利潤1851.96萬元和1982.63萬元。

    值得一提的是，對于連續兩年未完成業績承諾的松興電氣，廣日股份可以說十分寬容，而松興電氣業績補償款的逾期也并不是第一次。

    2018年3月，廣日股份與松興電氣簽署補充協議，同意后者將2016年度業績補償款延遲到2018年5月31日前支付給公司，2017年的業績補償款則延遲至2019年5月31日。最終，松興電氣2016年的補償款比原定日前晚了兩天支付，2017年的補償款則在逾期近一個月之后仍未有著落。

    廣日股份對松興電氣如此寬容也許也是無奈之舉。受房地產行業的影響，主營電梯行業的廣日股份近年來的業績情況并不理想。為了突破困局，廣日股份積極進軍交軌行業，除了在2015年收購松興電氣之外，廣日股份還在2016年投資了軌道交通領域上市公司新筑股份。

    2016年6月14日，廣日股份公告稱，擬在可控制投資風險且不影響公司正常經營的情況下，使用不超過5億元從事證券投資，以實現資本投資和實業投資相結合。對于新筑股份，廣日股份曾表示看好新筑股份作為軌道交通領域技術領先企業的發展前景，分享其發展紅利以及公司和新筑股份的產品和技術在軌道交通相關市場的開拓中能夠形成業務協同和互補，在相關技術領域能夠形成聯動和集成。

    然而從廣日股份2018年的業績來看，公司在交軌行業的布局結果并不算好，甚至公司2018年凈利潤大幅下滑66.35%的主因，就是由于對上述兩家公司計提商譽減值所致。據2018年年報披露，廣日股份對持有的新筑股份股票計提減值準備1.87億元，對收購松興電氣及其子公司時形成的商譽及無形資產計提減值準備5916.31萬元，總計2.46億元。

    “兩權相害取其輕”，新筑股份已然“靠不住”，松興電氣就成為了廣日股份在交軌行業發展的主力成員，其研發的動車組車底檢測機器人系統已成功通過上海鐵路局車輛處組織的技術評審。有資深證券從業人士也表示，“松興電氣成立的針對高鐵智能檢測裝備的項目組已有了一些進展，通過了上海鐵路局的第一次技術論證。今年，鐵總也同樣通過了，也許后續將有采購規劃。”

    未來，在行業情況有所回暖的狀況下，松興電氣是否能幫助廣日股份在交軌行業站穩腳跟，逾期的2017年業績補償款是否能順利到賬，其結果還有待觀察。

（編輯 喬川川）