本報記者 肖艷青 張文娟
遠東傳動從事汽車傳動部件多年,2010年登陸資本市場,如今已成為國內非等速傳動軸的龍頭企業。
自從該公司公告了可轉債預案之后,公司相繼收到了《中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》和《關于請做好遠東傳動公開發行可轉債發審委會議準備工作的函》,公司聯合中介機構都一一做了相應回復。6月25日該公司晚間公告,遠東傳動聯合中介機構回復了證監會的《關于請做好遠東傳動公開發行可轉債發審委會議準備工作的函》。
據公告顯示,遠東傳動擬發行可轉債募集資金總額不超過8.94億元,募集資金中的8.14億元將主要投入年產200萬套高端驅動軸智能制造生產線項目。此外還將使用募集資金中的8000萬元補充流動資金,增強公司的資金實力。此項目總投資9.57億元,公司希望通過本次募投項目的實施,正式進入等速驅動軸領域并占據一定的市場地位。
經營狀況良好償債能力強
據公告顯示,遠東傳動2016-2018年流動比率分別為:5.61、4.57、4.83;速凍比率分別為:4.80、3.95、4.06;資產負債率分別為:11%、13.87%、13.06%,從上述數據可以看出,遠東傳動資產流動情況良好,流動比率和速動比率均保持較高水平,短期償債能力較強。除經營性負債外,報告期內公司無銀行借款,資產負債率較低,長期償債能力較強。
遠東傳動是一家主營業務主要為非等速傳動軸及相關零部件的研發、生產與銷售的汽車配件供應商,產品共分輕型、中型、重型和工程機械四大系列,主要用于商用車、工程機械(裝載機、起重機)、特種車輛等。
據該公司歷年財報顯示,2016-2018年全年以及2019年一季度該公司實現營業收入分別為10.24億元、15.23億元、17.20億元、4.68億元。2017年度、2018年度以及2019年一季度的營業收入同比增長率分別為48.65%和12.94%、27.86%,公司業務規模持續穩定增長。
2016-2018年全年以及2019年一季度公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為1.17億元、1.87億元和2.71億元、6472.22萬元,盈利水平保持持續增長。
優化產品結構挖掘新的利潤增長點
遠東傳動多年來專注于汽車零部件的研發、生產、銷售。公司方面表示,目前公司是國內非等速傳動軸市場占有率最高的企業。根據中國汽車工業協會傳動軸委員會的相關文件,公司是國內規模最大、品種最多、規格最全的非等速傳動軸龍頭企業。
據了解,此次募投項目有利于優化遠東傳動的產品結構,據公告顯示,該公司此次募投項目所對應的產品為等速驅動軸,主要應用于乘用車領域,而公司目前的主要收入來源于非等速傳動軸,主要應用領域為商用車及工程機械等。雖然應用的細分領域不同,但等速驅動軸與非等速傳動軸均為傳動部件,均屬于汽車零部件,本次募投項目的實施能夠優化公司的產品結構。待本次募投項目建設完畢并投產后,公司將成為國內生產規模較大、可生產多種規格、面向大型整車制造商銷售的等速驅動軸主流供應商。
根據中國汽車工業協會數據,2008-2018年期間我國汽車產銷量實現大幅度增長,汽車產銷量從934.51萬輛和938.05萬輛增至2780.92萬輛和2808.06萬輛,成為全球汽車行業的主要增長點,連續十年蟬聯全球第一。等速驅動軸主要用于乘用車,雖然2018年我國乘用車暫別多年的持續增長,但產銷量仍達到2352.94萬輛和2370.98萬輛(前輪驅動或后輪驅動乘用車每輛需要一套等速驅動軸,四輪驅動乘用車每輛需要兩套等速驅動軸),國內等速驅動軸的總體市場規模龐大。
公司方面表示,結合目前乘用車龐大的市場規模、新能源汽車不斷發展以及后續出口進一步拓展國際市場來看,本次“年產200萬套高端驅動軸智能制造生產線項目”具有良好的市場空間。
從遠東傳動總體發展戰略來看,該公司一直致力于汽車零部件的研發、生產、銷售,在成為非等速傳動軸國內龍頭的同時,亦希望利用多年在汽車零部件市場積累的良好口碑及生產管理經驗,切入市場容量更大的等速驅動軸市場,進一步提升公司智能化制造水平,豐富公司的產品結構,進而成為更具有市場影響力的汽車零部件供應商。因此,本項目的實施是順應汽車零部件行業發展趨勢,強化公司競爭力的需要。
據該公司測算,年產200萬套高端驅動軸智能制造生18產線項目,建設期為兩年,預計第三年達產率為70%,第四年達產率為85%,第五年完全達產,項目的稅后內部收益率為11.31%。項目完全達產后,每年預計新增收入9.7億元(不含稅),凈利潤1.03億元。
渤海證券分析師分析認為,相對非等速傳動軸,乘用車用等速傳動軸技術壁壘較高,市場規模大,毛利率也較高,是公司實現戰略轉型的重要方面,公司擬發行可轉債,主要用于建設年產200萬套高端驅動軸智能制造生產線項目,有利于培育新的業績增長點。
(編輯 上官夢露)
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