本報記者 趙耘旎

    近日，眾合科技發布半年報預告，2019年上半年，眾合科技歸母凈利潤預計2400萬元至2700萬元，比上年同期增長46.5%至64.8%；公司每股收益為0.0438元—0.0493元。

    眾合科技堅持“智慧交通+節能環保”雙輪驅動的發展戰略。智慧交通領域，公司主要在軌道交通領域擁有信號系統和自動售檢票系統業務，同時涉及智能高鐵、智能運維等產品和服務；節能環保領域，眾合科技通過子公司海拓環境和蘇州科環布局工業園區重金屬污水和石油煉化的工業污水處理業務，逐步形成了在工業污水領域全生命周期的服務能力。

    對于公司主業涵蓋了較多領域的業務，眾合科技董事會秘書何昊向《證券日報》記者解釋道，“交通服務水平與環境質量已成為衡量一個城市品質生活的重要尺度。公司以“智慧城市”為核心理念，以智慧交通業務實現城市間的互聯互通以及城市內部智慧交通互聯，以節能環保業務幫助城市建立生態優先、宜居的綠色城市生態環境，兩大主業相輔相成”。

    多維度開拓軌交業務 自研國產信號系統替代進口

    經過多年發展，眾合科技在軌道交通信號系統、自動售檢票和清分系統業務領域積累了一定的口碑和品牌形象，并不斷擴展市場，市場占有率處于行業的第一梯隊。

    記者了解到，截至目前，眾合科技信號系統已覆蓋國內外16個城市的32條線路，自動售檢票及清分系統已覆蓋全國14個城市超過580個站點，重點圍繞杭州、成都、重慶、天津、沈陽等地鐵建設需求較大的一級區域中心城市，積極穩固和擴大在長三角一體化及杭州灣城市群、環渤海經濟帶等區域的市場覆蓋面。2019年上半年，公司信號系統累計中標12.76億元，較上年同期增長約108.49%。

    有市場分析人士認為，眾合科技軌道交通業務市場占有率和盈利能力的提升，得益于相關核心技術的成熟與創新，尤其是公司歷經十年研發的軌道交通信號系統。

    從眾合科技近年來軌交信號系統的新增訂單來看，公司自研信號系統逐漸迸發出良好的市場競爭力，國產信號系統替代進口的趨勢逐漸明顯。2016年至2018年，公司自研信號系統訂單占當年新增信號系統訂單金額的比重分別為15.45%，36.56%和73.77%；2019年上半年，這一比重上升至77.74%。

    何昊表示：“公司自主研發的擁有完全自主知識產權的CBTC信號控制系統為公司軌交業務帶來了現金流凈額大幅提升，板塊盈利能力增強和毛利率提升等多方面正面影響。與此同時，在市場拓展方面，公司自研信號系統已經逐步打開市場，部分線路已經開通運營，并獲得業主認可，為將來中標新訂單和持續發展打下了扎實的基礎。”

    值得關注的是，穩健的公司業績也頗受“國家隊”青睞。記者查詢東方財富Choice數據發現，自2015年起，全國社保基金一零四組合就重倉了眾合科技，并一直堅守。截至2019年3月31日，全國社保基金一零四組合位列公司第三大股東名列，持股1600萬股，持股比例為3.5%。

    公司變更為無實控人

    7月11日，眾合科技發布公告稱，根據高校所屬企業管理體制改革的要求，公司控股股東，網新集團的股東網新資本、乾鵬科技、浙江圖靈、融順投資日前共同簽署《關于解除〈股東共同聲明〉的確認函》。同日，浙江大學旗下的圓正集團也確認與上述股東解除《股東共同聲明》，上述五方之間的一致行動關系相應解除。

    在上述一致行動關系解除前，浙大網新持有眾合科技10.55%的股份，為眾合科技第一大股東；成尚科技持有眾合科技6.50%的股份，為眾合科技第二大股東；網新教育持有眾合科技2.19%的股份。同時，網新集團持有成尚科技、網新教育100%股權，是成尚科技、網新教育的控股股東。網新集團直接和間接合計控制眾合科技20.63%的股份，浙江大學通過浙大控股、圓正集團及其一致動人、網新集團間接控制眾合科技，為眾合科技的實際控制人。

    一致行動關系解除后，網新集團的股東唐氏（中國）投資有限公司和唐氏財經（香港）有限公司為關聯方形成一致行動人，合計持有網新集團17%股權，圓正集團持有網新集團10.68%股權；網新資本持有網新集團10.16%股權。由于股權過于分散，自7月8日起，網新集團的實際控制人由浙江大學變更為無實際控制人，眾合科技也隨之變成“無實際控制人”狀態。

    公司面臨“無主”的消息也引起了市場和投資者的關注。對此，何昊對《證券日報》記者表示，此次實控人變更后，浙大仍然是公司技術創新的堅實后盾，并將繼續通過產學研結合發展，幫助公司與更多科研資源對接合作，在平臺、資源、項目等方面為公司帶來良好助力；從經營管理模式上看，目前浙大僅對上市公司委派了1名監事會主席，公司經營管理模式未發生實質性變化，此外，公司通過完善長效激勵機制，將核心人員的個人職業發展與公司的發展緊密聯系，經營團隊對公司經營方向的主導作用得以增強。

（編輯 喬川川）