日前，山東省政府召開(kāi)山東省港口集團(tuán)整合工作大會(huì)，山東省港口集團(tuán)將于近期掛牌成立，拉開(kāi)山東地區(qū)港口整合的帷幕。日照港、青島港30日晚間均發(fā)布公告稱，公司控股股東的國(guó)有股權(quán)將有較大可能納入整合范圍，并可能導(dǎo)致公司實(shí)際控制人發(fā)生變化，但尚未收到有關(guān)山東省港口整合的正式文件，具體實(shí)施方案尚未確定。

    山東港口整合實(shí)際上早已在行動(dòng)，最早在2018年山東省政府工作報(bào)告中就已經(jīng)提出，要強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌，整合沿海港口資源，優(yōu)化口岸布局，謀劃推進(jìn)青島港、渤海灣港、煙臺(tái)港、日照港等四大集團(tuán)建設(shè)，適時(shí)組建山東港口投資控股集團(tuán)公司。

    2018年3月，山東高速集團(tuán)控股的山東渤海灣港口集團(tuán)正式掛牌成立，濱州港、東營(yíng)港和濰坊港啟動(dòng)整合。2018年10月，渤海灣港口集團(tuán)與萬(wàn)通海欣控股集團(tuán)簽署合作協(xié)議，萬(wàn)通海欣控股的東營(yíng)港區(qū)碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、管線等涉港資產(chǎn)，由渤海灣港口集團(tuán)控股。

    今年7月9日，青島港發(fā)布公告稱，青島市國(guó)資委、青島港集團(tuán)與威海市國(guó)資委、威海港于當(dāng)日簽署了國(guó)有產(chǎn)權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)協(xié)議，威海市國(guó)資委將其持有的威海港100%股權(quán)（不含非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)及對(duì)應(yīng)負(fù)債）無(wú)償劃轉(zhuǎn)給青島港集團(tuán)。本次無(wú)償劃轉(zhuǎn)完成后，青島港集團(tuán)將持有威海港100%股權(quán)，成為威海港的唯一股東。

    至此，山東地區(qū)青島港、渤海灣港、煙臺(tái)港和日照港等四大集團(tuán)的格局已經(jīng)形成。如今，適時(shí)組建山東港口集團(tuán)，統(tǒng)籌全省港口發(fā)展，將成為山東港口整合的終極一環(huán)。

    山東地區(qū)港口類公司具有相似的自然地理?xiàng)l件，并且經(jīng)濟(jì)腹地相互交叉，業(yè)務(wù)類型相似，因而“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”，一直是港口公司難以繞開(kāi)的話題。

    日照港在近期披露的超短融募集說(shuō)明書(shū)中表示，公司與周邊的青島港、煙臺(tái)港、連云港港等港口同為一個(gè)港口群，共享較多的經(jīng)濟(jì)腹地，存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的投入和擴(kuò)充，日照港與其他港口運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，如果不能發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)前景將受到不利影響。

    據(jù)公開(kāi)資料，2018年，日照港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量3.81億噸，同比增長(zhǎng)5.3%，躍升全國(guó)沿海港口第七位;青島港累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量4.86億噸，同比增長(zhǎng)6.0%，公司港口貨物吞吐量繼續(xù)位居全國(guó)沿海港口第五位、世界港口第七位，集裝箱吞吐量繼續(xù)位居全國(guó)沿海港口第五位、世界港口第八位。

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)山東港口集團(tuán)的成立不僅將破冰同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)難題，同時(shí)將有效提升港口貨物、集裝箱吞吐量。