本報記者 謝若琳

    隨著中國城鎮化步伐的提速，城市軌道交通建設進入快車道，中國城市軌道交通協會日前發布的藍皮書顯示，2018年全國軌道交通建設總運營里程達5671公里，比上年增長16.4%；開通軌道交通的城市數量穩步增長，2018年達到32個，比上年增加4個；2018年共完成城軌交通建設投資5470.2億元，創歷史新高。

    隨之進入蓬勃發展期的是軌道交通TOD開發。所謂TOD，又稱城市軌道交通場站及周邊土地綜合開發利用，統籌考慮區域交通、景觀、公共服務設施與居住、商業、辦公及產業相結合，通過一體化設計，集約利用土地，提升區域形象，激發城市活力。這一開發模式近年來已越來越被地方政府視作實現城市高質量發展的重要抓手，也成為商業地產開發的新風口。

    “去年我們認為大概有2億平方米可供開發的車輛段物業，如果以每平方米2萬元的單價，打個五折，大概是擁有4萬億級的市場。今年我們把站點數量重新做了梳理，車輛站點周邊可供開發的面積加上車輛站點的開發，再加上車輛段的開發，應該是可以達到10萬億級的。”京投發展總裁高一軒在“TOD創新論壇”上對《證券日報》記者表示。

    在高一軒看來，TOD行業是當前中國經濟增長換擋大趨勢下實現逆勢發展的朝陽行業，“我們處在這樣一個藍海的市場，沒有理由不對這個行業保持充分的信心”。

    尤其是對京投發展來說，大股東京投公司的“基因”不僅決定了其布局TOD行業的天然性，同樣也是“背靠大樹好乘涼”。作為北京市國資委100%持股的公司，京投公司是北京市城市軌道交通建設的投資運營主體，承擔北京市軌道交通等基礎設施項目的投融資、前期規劃、資產管理、資本運營及相關資源開發管理等職能，在北京市城市軌道交通行業處于獨特地位。

    此前，累積了豐富的軌道交通車輛基地一體化開發經驗的京投發展，正式推出“TOD智慧生態圈”開發理念，強調對三個機制端口即城市、地鐵和市民提供可持續服務。而在當日的論壇上，高一軒進一步透露，過去一年，根據整個TOD行業發展情況，京投發展的“TOD智慧生態圈”也實現了五個方面的進化，主要包括軌交車輛基地評價體系、結構轉換研究體系、綜合開發綠色車輛段、減振降噪系統專項研究以及客戶研究體系。

    其中，客戶研究、以人為本是構建“TOD智慧生態圈”的核心抓手。高一軒以北京平西府車輛段公園悅府上蓋開發為例，分享了京投發展在客戶研究方面深耕細作的經驗。他強調：“重視客戶需求，找到適配的這些點，才是真正最后讓我們地鐵商用物業成功，讓客戶為我們商用物業買單的前提。”

    據悉，2019年年初，京投發展又成功斬獲北京地鐵16號線北安河車輛段地塊，這一項目將按照進化后的“TOD智慧生態圈”開發理念進行建設，從社區規劃、建筑設計、結構轉換、園林設計、交通動線規劃、地下商業規劃、公共空間布局等方面，實現產品升級迭代。

    此外，高一軒還透露稱，“我們現在也在配合相關單位做全國第一例動車一體化的項目，這意味著高鐵車輛段的時代可能很快就要到來了”。

（編輯 白寶玉）