■本報記者 吳奕萱

    10月14日晚間，旭升股份發布公告稱，公司擬募資12億元將投入新能源汽車精密鑄鍛件項目（二期）以及汽車輕量化零部件制造項目。

    在國內乘用車銷量下滑、新能源補貼退坡的背景下，為了了解旭升股份本次非公開發行募資的合理性，《證券日報》記者前往了位于寧波的公司總部。

    公告顯示，旭升股份本次募投項目圍繞公司主營業務展開，是公司現有產品的拓展與延伸，通過引進設備提高產品技術含量，優化產品結構，有利于公司提升整體產能水平，抓住新能源汽車產業及汽車輕量化發展機遇。

    近年來我國新能源汽車發展迅速，據中汽協數據顯示，2018年我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中也指出，至2020年，我國新能源汽車當年產銷將實現200萬輛以上，累計產銷將超過500萬輛。

    當前新能源汽車面臨的主要問題是續航里程較短，輕量化設計是新能源汽車降重減耗的主要措施。鋁及鋁合金材料因具有密度小、耐蝕性好、可回收再生、節能等優良特性，在汽車輕量化中受到了極大的關注，并逐步從過去主要用于發動機、變速箱等功能件轉變為應用在汽車的各個方面，目前特斯拉ModelS等車型已采用全鋁設計。

    旭升股份董秘周小芬介紹：“公司本次擴產將建立自原材料生產、自動化制造和品質檢測一體化的先進生產線，生產的高端鑄鍛件主要用于汽車懸掛及轉向系統，是前次募投項目產能的進一步擴充。”

    公司新能源汽車精密鑄鍛件項目（一期、二期合計）所生產的產品可以配套滿足70萬至90萬輛的整車需求。她表示，“隨著汽車輕量化的快速發展，未來鋁合金鍛件滲透率將進一步提升，汽車底盤懸掛系統的鋁合金鍛件市場前景巨大。”

    據悉，公司本次項目達產后“新能源汽車精密鑄鍛件產品”以及“汽車輕量化零部件產品”將分別新增產能685萬件、720萬件，而頻繁募資擴產是否會產生產能閑置風險也是投資者對旭升股份本次募資重點關注的問題之一。

    對此，旭升股份董事長徐旭東對《證券日報》記者表示：“公司屬于重資產企業，鋁合金鍛件生產技術難度高、工藝復雜、投資額較大，尤其是六號工廠最新的連鑄連鍛生產線設備都是國外進口。”

    據相關業內人士分析：“目前國內高端鑄鍛件主要依賴進口和跨國公司在國內的生產廠供應，整體產能不足、價格偏高，旭升股份擴產的產品未來具有良好的市場機會。”

    徐旭東透露，為完成本次擴產產品的銷售，公司積極與客戶開展前期的溝通與技術開發，截至目前，公司已與寶馬、奔馳、奧迪、福特、保時捷、克萊斯勒等整車廠或其一級供應商開展意向性的合作和洽談，部分客戶計劃將于本年下半年開始送樣并開展全面合作。同時，公司已與特斯拉中國達成了合作，進一步保障了本次擴產的產能消化。