本報記者 王曉悅 見習記者 王珂

    2015年6月登陸深交所中小板的*ST索菱，僅上市前兩年實現盈利，就陷入持續虧損的“泥潭”，面臨暫停上市的危機。

    因之前會計差錯更正，實際業績已連虧兩年而被“披星戴帽”的*ST索菱，在11月13日股價創下1.93元的歷史新低之后，連續三日以不到2元的價格報收，總市值也從上市首日的19.84億元縮水至8.35億元。

    今年4月份，*ST索菱披露《關于前期差錯更正的公告》，公司對2016年、2017年的財務報表進行了會計差錯更正和追溯調整，其中將2017年凈利潤由盈利1.48億元更正為虧損232萬元。這也直接導致公司因2017年、2018年連續兩年虧損，被深交所實施退市風險警示，并在今年9月份受到深交所公開譴責。

    2019年三季報顯示，公司今年前三季度實現營業收入5.91億元，同比減少47.34%；歸母凈利潤虧損1.50億元，同時公司預計2019年全年凈利潤繼續虧損1.6億元至1.8億元。

    根據《深圳證券交易所股票上市規則》，上市公司因最近兩個會計年度經審計的凈利潤連續為負值而實行退市風險警示后，首個會計年度經審計的凈利潤繼續為負值，則深交所有權暫停其股票上市交易。

    與慘淡的業績相比，公司的負債情況更是“雪上加霜”，三季報負債合計高達28.15億元，其中短期借款11.11億元，而現金及現金等價物余額僅剩4793.98萬元。

    公開資料顯示，*ST索菱專業從事CID系統的研發、生產、銷售，截至今年上半年末，營業收入的95.56%均來自于汽車電子行業，包含車載信息系統、無線數據終端等細分領域。

    值得注意的是，公司主營汽車電子業務毛利率也出現急劇下滑，已從2017年年報披露的35.52%下降至今年中報的17.56%。

    公司方面表示，公司的生產經營與整體汽車行業的發展狀況及景氣程度密切相關，且行業受政策性影響較大，市場競爭激烈也是導致銷量及毛利率下滑的主要原因。

    在業績持續虧損的情況下，公司還卷入多起訴訟糾紛。據公司11月12日發布的關于重大訴訟進展的公告，*ST索菱目前仍涉及50起訴訟，合計涉案金額超過3000萬元，其中41起訴訟類型為買賣合同及合同糾紛。

    事實上，受訴訟影響，自2016年5月份起，公司控股股東肖行亦所持股份就已被輪候凍結，截至2019年6月28日，肖行亦被輪候凍結股份數量已達1.43億股，占其持有公司股份數的100%，占公司總股本的33.99%。

    面對重重困境，*ST索菱今年暫停上市是否已成定局？公司將采取何種方式自救？控股股東股份被凍結，又是否會帶來實際控制人變更的風險？11月12日，記者就上述問題致電公司證券事務代表，并發送相關采訪提綱，但截至發稿，公司方面仍未回復。

    新能源電控系統專家榮宏在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前車載信息終端設備前裝覆蓋面已經很廣，后裝市場已經越來越小，因而汽車銷量下滑對相關設備制造商銷量、業績的影響較為明顯。隨著汽車產業未來持續向電動化、智能化、互聯化、共享化“四化”發展的趨勢更加明確，設備制造商也要在技術上逐漸由單一向整合轉型，如將汽車儀表盤、空調控制器等整合為類似特斯拉主導的大屏形態，這個過程中一定要具備對核心技術持續更新的實力，才能在日趨激烈的市場中保持競爭力。

（編輯 上官夢露）