本報記者 王曉悅 本報見習記者 劉丁平

    2020年2月2日晚間，銀寶山新發布了2019年年度業績預告，預計2019年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.50億元至3.20億元。值得注意的是，銀寶山新以往的盈利能力也不強，在2015年至2018年期間，凈利潤率均未超過4%，而此次是銀寶山新自2015年上市以來首度出現虧損。

    受上述消息影響，2020年2月3日當天，銀寶山新股價出現跌停，報收7.25元/股。

    對此，《證券日報》記者于2020年2月3日致電銀寶山新，公司證券事務部相關工作人員回應稱不便電話回復，記者隨即向指定郵箱發送了采訪提綱，但截至發稿未獲回復。

    受累汽車行業下滑

    資料顯示，銀寶山新主要從事汽車行業大型精密注塑模具的研發、生產和銷售。同時，公司向下游行業延伸到模具制品生產領域，供應汽車、通訊、電子等行業的精密結構件。

    就2019年業績變動的原因，銀寶山新表示，受汽車行業銷量放緩等因素影響，汽車模具、制品市場競爭加劇，本期汽車模具、汽車零部件銷售收入下滑。為配合市政工程建設，公司部分結構件業務完成搬遷，除需對員工進行辭退補償外，新搬遷工廠產能亦受到較大影響。受汽車模具市場業務下滑、通訊結構件產能搬遷等影響，截止報告期末，部分庫存產品預計期末可變現凈值小于賬面價值，基于審慎性原則，本期對部分存貨計提跌價準備增加。

    實際上，銀寶山西上述提及的汽車模具、汽車零部件銷售收入下滑情況在2019年半年報中也有所體現。據其2019年半年報顯示，模具銷售、注塑銷售、五金銷售三項主要產品分別實現營收3.72億元、5.54億元和4.91億元，分別占營收比重為26.02%、38.76%和34.39%。其中模具和注塑銷售額分別同比減少6.29%和5.60%。

    銀寶山新作為汽車模具供應商自然也受到行業景氣度的影響，據中國汽車工業協會發布的2019年汽車工業經濟運行情況顯示，我國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力，2019年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。

    汽車行業分析師張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“汽車注塑模具的產業附加值比較低，且行業的競爭比較激烈，在行業承壓的時候企業可以考慮進行產業鏈拓展，并尋求一些新的投資機會，來平衡汽車行業下滑帶來的影響。同時，在市場上可以考慮進一步拓展歐洲、東南亞等地市場，以此規避貿易風險。”

    5G產品尚未大規模量產

    值得注意的是，由于還從事通訊結構件相關業務，可以提供5G基站外殼等產品，銀寶山新也搭上了5G的熱點。銀寶山新在2018年年報中表示，5G的發展成為必然，預計到2020年5G將進行大規模商用，公司作為華為、中興、思科等通訊設備巨頭的主力合作供應商，將迎來新一輪的發展契機。

    實際上，銀寶山新的5G業務在2019年內雖然有了新的進展，但盈利并不多。據公司公告顯示，2019年上半年，銀寶山新在新材料、5G等方面也加大了研發投入，報告期內研發投入6779.96萬元，同比增長16.05%。同時，銀寶山新在某知名企業5G基站射頻類結構件中實現銷售收入約為1.36億元，凈利潤約為500萬元。

    對于5G產品量產問題，銀寶山新在2019年半年報中表示，雖然隨著5G建設的加快，通訊結構件產品總體毛利率有所回升，但目前5G產品占公司通信結構件比重仍然較低，大規模量產尚需一定時日。

    《證券日報》記者注意到，有投資者在深交所互動易中詢問5G結構部件的量產時間。公司回復稱：“具體時間尚不確定，公司會根據客戶訂單情況調配產能安排生產。”

（編輯 上官夢露）