本報記者 向炎濤

    近日，發改委、中央網信辦、科技部、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》（以下簡稱《戰略》），將智能汽車正式提升到“國家戰略”高度，這對于智能汽車行業以及相關企業的發展來說具有空前意義。

    扎根汽車行業近20年，四維圖新早已“嗅”到了行業發展先機。

    四維圖新方面告訴《證券日報》記者，在洞察到汽車行業即將迎來重大變革之后，四維圖新在2014年就開始了自動駕駛地圖產品的研究工作，2015年開始自動駕駛整體解決方案的技術研發，依托自身的資源技術優勢，開始了自動駕駛領域的布局。2017年，四維圖新正式明確“智能汽車大腦”頂層戰略，全面開啟了面向智能汽車領域和未來智慧出行領域的轉型之路。現如今，公司形成了從現階段的智能網聯產品（乘用車和商用車）、到面向L2.5級別、L3級別、L4級別自動駕駛的統一技術架構的多層次產品和服務體系。

    目前，這些產品體系已進入“實戰”層面。據介紹，2018年，搭載四維圖新全自主研發自動駕駛解決方案的自動駕駛車，完成了往返北京至昆明京昆高速5262公里路測，回程時平均無接管里程達到130公里，單日最長無接管里程達到600公里，這對公司的整體自動駕駛能力做出了實戰的檢驗；2019年，四維圖新正式獲批北京市政府頒發的自動駕駛車輛道路測試試驗用臨時號牌，等級為T3級，就此公司成為第一家獲批北京T3路測牌照的位置服務提供商。

    “在這場自動駕駛競賽中，讓四維圖新處在領跑地位最為核心的動能來自對于地圖的理解與應用。”四維圖新方面自豪地告訴記者，得益于多年的技術積累，四維圖新對地圖在自動駕駛系統能力中扮演的角色與發揮的作用有著獨特的理解，目前，行業普遍認可自動駕駛地圖是高級別自動駕駛系統必備環節，而四維圖新正是助力行業發展出安全可靠的、低成本、可量產的自動駕駛系統。

    在單車智能、V2X、云控平臺、仿真驗證、芯片等多個維度，面對國際品牌車廠和國內自主品牌客戶的不同需求，四維圖新也給出了針對性的解決方案，并加大符合產業大方向的研發投入，加速創新型產品的商業化落地。

    “以車規級芯片為例，四維圖新于2017年完成自主品牌杰發科技的收購，此后一直致力于實現車規級芯片的國產化發展，并已分別于2018年和2019年率先研發并量產了國內首顆車規級MCU車身控制系列芯片與車規級TPMS全功能單芯片胎壓監測解決方案，杰發科技正在成為引領汽車電子‘中國芯’發展的中堅力量。”四維圖新方面告訴記者，未來，四維圖新應用于智能汽車的ADAS芯片與自動駕駛芯片等多產品也將陸續投入市場，將極大提升我國智能汽車在核心零部件的自主可控能力，打破國外壟斷。

    《戰略》指出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

    業內人士認為，未來5年，智能汽車發展將驅動產業鏈上的企業迎來發展黃金期。四維圖新方面表示，四維圖新將發揮在自動駕駛相關細分領域的行業領頭羊作用，繼續與各部委聯合，與車廠客戶及合作伙伴密切合作，推進行業技術標準的確立、相關法律法規的配套與最終的產品化落地。

（編輯 孫倩）