本報見習記者 張曉玉

    近日，長城汽車披露2019年年報，期內長城汽車實現營收962.11億元，同比下滑3.04%；實現歸母凈利潤44.97億元，同比下降13.64%；實現扣非凈利潤39.87億元，同比增長2.52%。

    對于業績的變化，長城汽車董秘徐輝在接受《證券日報》記者采訪時談道：“面對持續加劇的市場競爭，公司主動調整策略，加大四大品牌產品及品牌力打造，拓寬產品售價區間，影響了收入及利潤的增速。近年來公司市場占有率提升，經營質量提升，2019年歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤實現同比增長2.52%。”

    銷量逆勢增長

    2019年由于宏觀經濟下行壓力依然較大，疊加“國五”提前切換“國六”等因素的影響，國內汽車行業繼續低位運行。根據中國汽車工業協會統計數據，2019年，全國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。

    在汽車行業持續下滑的市場情況下，長城汽車2019年汽車銷量105.86萬輛，同比增長1.43%，連續4年實現產銷量超百萬輛，全年實現營業總收入960億元。

    太平洋證券汽車行業研究員趙水平在接受《證券日報》記者采訪時談道：“長城汽車2019年國內乘用車銷量下滑近10%的背景下，銷量取得逆勢增長，這在行業中表現屬于比較優秀的，尤其是這個成績取得是在本身并無太多新產品的背景之下，足見其現有產品競爭力之強；同時扣非凈利潤取得難能可貴的正增長，這與其管理、營銷及內部機制變化有一定關系。”

    年報顯示，2019年長城汽車10萬元以上車型銷量占比超65%。其中，SUV產品在中國SUV市場的占有率為9.19%，較2018年提升0.14個百分點。哈弗品牌目前全球累計銷量已近600萬輛，連續10年蟬聯中國SUV銷量第一。WEY品牌成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌。長城皮卡全球累計銷量超160萬輛，連續22年保持國內、出口銷量雙第一。

    在整車銷量攀升的同時，零部件業務板塊與海外市場成為長城汽車新的利潤增長點。2019年，長城汽車零部件及其他收入達到88.57億元，同比增長42.78%。海外營業收入達55.22億元，同比增長66.61%。長城汽車表示，未來將以俄羅斯、印度、泰國的三大全工藝工廠為抓手，打開海外新興市場空間。

    值得關注的是，雖然在汽車行業下滑的市場背景下，長城汽車實現銷量逆勢增長，但受行業競爭加劇的影響，長城汽車盈利能力有所下降。2019年長城汽車綜合毛利率為16.22%，同比下降0.47個百分點，其中銷售汽車業務毛利率為14.80%，同比下降0.97個百分點。費率方面，2019年期間費率為8.54%，較2018年增加0.98個百分點，長城汽車表示，主要系公司研發費用增加所致。

    根據年報披露顯示，2019年度，長城汽車研發支出總額42.48億元，同比增長7.31%，占營收比例4.47%。長城汽車表示，公司歷來重視新產品及新技術的研發工作，堅持“精準投入”，報告期內研發費用主要用于汽車整車、核心零部件產品及新能源技術的研發，經過持續研究，多款上市新產品獲得良好銷售態勢。

    歐拉品牌有望帶動銷量與業績回暖

    受新冠肺炎疫情影響，長城汽車2020年第一季度產銷承壓，同比分別下滑48.9%與47.0%，導致營收同步下滑45.13%。毛利率為9.3%，環比下滑8.5%，同比下滑4.4%。

    長城汽車董秘徐輝在采訪中談道：“如果沒有疫情影響，今年的汽車市場肯定是一個增長的態勢。伴隨著新冠疫情影響逐步減弱實現復工復產、商務部等多部門表示將采取多項措施提振汽車消費，以及多地政府出臺車市刺激政策，汽車行業的消費將會逐漸恢復。”

    公告顯示，2020年一季度，長城汽車旗下歐拉品牌進入新能源汽車品牌第一梯隊，成就了歐拉R1在A00細分市場銷量增速第一的領先位置。中銀證券分析師魏敏表示，長城汽車下半年計劃上市新平臺兩款全新SUV與歐拉R2，有望帶動公司銷量與業績回暖。趙水平研究員則認為，“新能源汽車對于長城汽車來說就是純增量的東西，錦上添花，而且長城汽車有電池儲備，后面也有新產品推出”。

    對此，徐輝談道：“公司新能源汽車市場表現還不錯，今年還會有新的產品推出，這樣結合著國家對于新能源汽車購置補貼和免征購置稅延長2年的政策，我們預計新能源汽車的銷量會有不同程度地提升。”

    “另外，因為公司是近兩年才進入新能源汽車市場，所以我們的增速應該會更比其他企業更快一點。從產品本身來講，雖然我們切入時間晚，但是在我們的技術儲備和技術能力方面，我們還是有信心能夠在行業當中做到最好。”徐輝對記者說道。

（編輯 張明富 白寶玉）