飛機起飛時，笑笑發(fā)“起”，秦奮回“安”；飛機降落了，笑笑發(fā)“落”，秦奮回“妥”。這是電影《非誠勿擾2》里，男女主人公的習慣和惦記。

    在現(xiàn)實生活中，“起飛關機，落地聯(lián)系”是乘客們對機艙無信號的“逆來順受”。然而，中國衛(wèi)通正在全力改變這一現(xiàn)象。今年7月7日，一架可接入高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的飛機——青島航空QW9771航班正式啟航。“機艙屬于國土，中國的領土不能沒有中國的網(wǎng)絡。”中國衛(wèi)通總經(jīng)理孫京將此視為一種責任。

    航空互聯(lián)網(wǎng)是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的主要應用之一。今年4月，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為通信網(wǎng)絡基礎設施的代表之一被納入“新基建”范圍，標志著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設已上升為國家戰(zhàn)略工程。

    “我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已跨過‘紙上談兵’階段，邁入實際建設階段。”孫京表示，中國衛(wèi)通將不斷滿足公眾對衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)的想象與期待，不斷深化、拓展衛(wèi)星應用服務場景。

    日前，上海證券報記者跟隨由上交所和各地證監(jiān)局聯(lián)合主辦的“價值引領投資·2020滬市公司質量行”調研活動走進中國衛(wèi)通，了解這一衛(wèi)星事業(yè)的開拓者，究竟有著怎樣的商業(yè)愿景，又如何謀篇布局。

    “國民”共織衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)

    何為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)？衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)通過一定數(shù)量的衛(wèi)星形成規(guī)模組網(wǎng)，是一種能完成向地面和空中終端提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入等通信服務的新型網(wǎng)絡，主要應用于航空、海事、科考、基站回程與中繼、企業(yè)專網(wǎng)、應急通信、物聯(lián)網(wǎng)、偏遠地區(qū)通信等領域。當前衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)主要集中在空間段及地面段的基礎設施建設，包括高軌高通量衛(wèi)星和中、低軌寬帶衛(wèi)星星座的建設。

    衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座作為空間段的通信基礎設施，因戰(zhàn)略意義重大、經(jīng)濟前景可觀，已成各國關注的焦點。2015年以來，已有美國太空探索技術公司、英國一網(wǎng)衛(wèi)星公司及韓國三星公司等先后加入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設浪潮。中國航天科技集團、中國航天科工集團等也提出了低軌衛(wèi)星星座計劃。

    “近年來，在國家政策支持和技術發(fā)展驅動下，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。”孫京表示。

    我國民營企業(yè)也加速涌入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)相關新注冊企業(yè)達1128家，同比增長158%。目前，我國民營企業(yè)公布的“天象星座”“銀河星座”等低軌衛(wèi)星星座計劃發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量逾千顆。今年，銀河航天、九天微星等商業(yè)航天企業(yè)的衛(wèi)星工廠也相繼落地，旨在實現(xiàn)小衛(wèi)星的低成本大規(guī)模量產。

    “國民”共建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是孫京樂意看到的場面。“我們希望構建開放可控、開源融合的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。”孫京表示，需要一批有志氣、有能力的人一起建設衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，歡迎越來越多的合作伙伴甚至是競爭者進入這個市場，建立一種合作共贏的機制，共同把蛋糕做大。

    航空互聯(lián)網(wǎng)有望5年內普及

    衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在航空、海事領域獨具優(yōu)勢。因航空機載和海事通信對衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的剛性需求，其成為衛(wèi)星通信中的新興市場和熱點應用。

    今年7月7日，中國第一架真正意義上的高速互聯(lián)網(wǎng)飛機青島航空QW9771航班正式啟航。該航班適配的高速互聯(lián)系統(tǒng)基于中國首顆且唯一一顆Ka頻段高通量衛(wèi)星——中星16號。飛機在萬米空中可以實現(xiàn)百兆以上的高速率聯(lián)網(wǎng)，讓乘客可以和在地面上一樣，使用微信、語音、視頻通話、網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)上購物、網(wǎng)絡游戲等手機應用。

    “該架飛機目前一直在進行商業(yè)飛行，客戶反映很積極。”孫京表示，中國衛(wèi)通作為國內唯一自主可控的衛(wèi)星通信運營商，擁有一顆Ka頻段高通量衛(wèi)星“中星16號”，具備廣泛開展航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的技術條件。

    資料顯示，近年來，機載寬帶接入在商業(yè)航空領域的普及率持續(xù)增長，在歐美等國實現(xiàn)規(guī)模化應用。據(jù)EuroConsult公司統(tǒng)計，2019年全球實現(xiàn)機上互聯(lián)的商用飛機總數(shù)為9200架，市場滲透率為32%，預計到2028年將有超過20000架飛機實現(xiàn)機上互聯(lián)，市場滲透率超過50%，主要增量市場在亞洲、北美洲及歐洲。

    其中，中國是全球機載航空市場最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?jù)波音公司預測，未來20年，中國將發(fā)展成為全球最大的航空市場。目前中國航空運輸量占全球市場的14%，預計到2037年占全球航空運輸量的五分之一。

    為抓住航空互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機遇，今年9月，中國衛(wèi)通牽頭組建星航互聯(lián)（北京）科技有限公司。“這是中國衛(wèi)通拓展航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的前端公司，主要負責市場和服務。”孫京表示。

    他坦言，目前航空互聯(lián)網(wǎng)的推廣還存在一些阻礙，如商業(yè)模式、技術接口及網(wǎng)絡覆蓋等問題。“現(xiàn)在全世界還沒有一家衛(wèi)星通信公司，擁有能夠支持大規(guī)模商業(yè)飛行的網(wǎng)絡。所以我們還在跟其他合作伙伴商談跨國跨洲的網(wǎng)絡漫游，否則飛機飛出去網(wǎng)絡接不上怎么辦？”孫京表示。

    但他信心十足：“希望這些問題能在‘十四五’期間得到解決，中國衛(wèi)通的航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務有望在未來5年內普及。”

    后續(xù)，中國衛(wèi)通將繼續(xù)建設更大容量、更廣覆蓋的高軌高通量衛(wèi)星，實現(xiàn)東到北美洲，西至歐洲、非洲，南至大洋洲的自建網(wǎng)絡服務能力。公司還將通過與國際上領先的航空衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)運營商合作，實現(xiàn)全球無縫覆蓋，為國內外航司提供真正的高速航空互聯(lián)網(wǎng)服務。

    中國衛(wèi)通還將與垂直行業(yè)產業(yè)鏈上下游深度合作，針對航空等各行業(yè)需求，打造專業(yè)化、個性化、完整的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)解決方案，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，為開啟衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)新基建時代提供中國方案。

    掘金衛(wèi)星應用打造產業(yè)龍頭

    逐鹿太空網(wǎng)絡，掘金衛(wèi)星應用。除了航空互聯(lián)網(wǎng)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的應用場景還有很多。下一步，中國衛(wèi)通還將發(fā)展哪些領域的衛(wèi)星應用？

    “未來，海上通信也是中國衛(wèi)通大力拓展的方向之一。”孫京表示，漁船、貨船、工程船、輪渡等海上活動日益頻繁，對通信需求越來越大，要利用衛(wèi)星通信的優(yōu)勢，讓船上的人可以上網(wǎng)，擁有不遜于地面上的通信水平，還要為海上作業(yè)提供商業(yè)信息服務。

    在傳媒領域，公司要做活直播星增值服務。即充分利用直播星平臺、廣電業(yè)務基礎和“智慧廣電”發(fā)展機遇，與衛(wèi)星直播管理機構、設備廠商、內容提供商形成伙伴關系，打造“看得到、看得清、看得好”的直播星增值服務平臺。

    在應急通信信息服務方面，中國衛(wèi)通將整合L、C、Ku、Ka等多頻段衛(wèi)星與各種地面通信資源，構建立體化、智能化的應急通信服務體系。

    此外，中國衛(wèi)通還在探索產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息服務。公司將基于衛(wèi)星通信技術，面向我國重點行業(yè)的生態(tài)現(xiàn)狀，積極整合衛(wèi)星、無人機等資源，搭建產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)信息服務平臺。

    盡管“新基建”給衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設吹來了春風，但國內衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場尚處于培育階段，其建設過程中的風險仍不容忽視，例如衛(wèi)星頻率和軌道資源的競爭風險、市場需求不確定性、商業(yè)化進程可能不及預期等風險。

    不過，在新的產業(yè)機遇面前，中國衛(wèi)通已做好準備。作為國內唯一擁有通信衛(wèi)星資源且自主可控的衛(wèi)星通信運營企業(yè)，中國衛(wèi)通有著強烈的使命感，以主動服務國家戰(zhàn)略為己任，依托航天產業(yè)鏈優(yōu)勢，志在成為衛(wèi)星通信產業(yè)的全球龍頭。